Санитарно-экологическая оценка объекта на данной местности

Характеристика объекта как источника загрязнения окружающей среды. Уровень уличных шумов. Формула оценки концентрации окиси углерода. Общепринятые нормы освещения для помещений. Радиационные исследования. Мероприятия по снижению гамма-фона помещения.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

1. Теоретическая часть

1.1 Общие сведения об объекте строительства

Данный объект (общежитие ТюмГАСУ) расположен по адресу: г. Тюмень, Калининский Административный Округ, ул. Нагорная, 6.

Непосредственно с рассматриваемым объектом граничат:

1. Столовая;

2. Общежитие;

3. Церковь;

4. Стоянка;

5. Высотный дом;

6. Магазин;

7. Кафе;

8. Университет

9. Центр подготовки и переподготовки кадров в области архитектуры и градостроительства.

1.2 Характеристика объекта как источника загрязнения окружающей среды

ь Исследуемое жилое здание имеет 9 этажей, выполнено из белого силикатного кирпича.

ь Около общежития расположены:

1. автомобильная стоянка, асфальтированной площадью 15 м²;

2. тротуары площадью 3 м²;

3. небольшая озелененная площадка - 35 м²;

4. автобусная остановка- 8 м²

5. торговый киоск- 4 м².

6. Столовая и некоторые зеленые насаждения с площадью 10 м²

ь Особенности внутренней отделки помещений объекта (высотой 2,5 метра):

- Штукатурка с покраской в основных комнатах,

- Керамическая плитка в санузлах и на кухне.

- Половое покрытие во всех комнатах - линолеум, а коридорах и на кухне - керамическая плитка.

ь Особенности отопления и вентиляции помещений:

В общежитие центральное теплоснабжение;

Нагревательные объекты - радиаторы,

Вентиляция - приточная, наличие вентиляционных отверстий.

ь Особенности водоснабжения и канализации:

Централизованное, наличие горячего водоснабжения и канализационных колодцев.

1.3 Санитарно-экологическое обследование объекта

· Исследование физических факторов

В курсовой работе мы исследовали такие физические факторы, как:

1. шум;

2. микроклимат;

3. освещенность помещения.

Мы живем в шумном мире. Мы подвергаемся воздействию всевозможных звуков на работе, находимся в шумной обстановке в школах, университетах и молодежных клубах. Спорт, кинотеатры, концерты и другие развлечения, а также уличное движение увеличивает уровень шума вокруг нас.

Шумовое воздействие - одна из форм вредного физического воздействия на окружающую природную среду. Загрязнение среды шумом возникает в результате недопустимого превышения естественного уровня звуковых колебаний. С экологической точки зрения в современных условиях шум становится не просто неприятным для слуха, но и приводит к серьезным физиологическим последствиям для человека. В урбанизированных зонах развитых стран мира от действия шума страдают десятки миллионов людей.

Официальные данные свидетельствуют, что в России примерно 35 млн. человек (или 30% городского населения) подвержены существенному, превышающему нормативы, воздействию транспортного шума. Шумовое воздействие в крупных индустриальных городах мира - одна из наиболее острых экологических проблем современности. Подсчитано, что более половины населения Западной Европы проживает в районах, где уровень шума составляет 55-70 дБ.

Многочисленные эксперименты и практика подтверждают, что антропогенное шумовое воздействие неблагоприятно сказывается на организме человека и сокращает продолжительность его жизни, ибо привыкнуть к шуму физически невозможно. Человек может субъективно не замечать звуки, но от этого разрушительное действие его на органы слуха не только не уменьшается, но и усугубляется.

Следует сказать, что шум - это физическое явление, т.к. он является звуковой волной. Звуковая волна обладает рядом свойств, такими как интерференция, дифракция, реверберация, резонанс и эффект Доплера. Звук характеризуется физическими параметрами: амплитудой, частотой, длиной волны, звуковым давлением, интенсивностью, громкостью и тембром. Кроме того, звуковую волну можно представить частотным спектром.

Шумом называют любо нежелательной звук или совокупность таких звуков, повышенный шум является вредным физическим фактором окружающей среды, воздействие которого на людей при определенных условиях может привести к заболеваниям или стойкому снижению работоспособности.

Шум состоит из слышимого шума, а также звуковых колебаний инфра и ультра звуковых частот.

Нормирование шума звукового диапазона осуществляется двумя методами: по предельному спектру уровня шума и по дБА. Первый метод устанавливает предельно допустимые уровни (ПДУ) в девяти октавных полосах со среднегеометрическими значениями частот 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000; 8000 ГЦ. Второй метод применяется для нормирования непостоянных шумов и в тех случаях, когда не известен спектр реального шума. Нормируемым показателем в этом случае является эквивалентный уровень звука широкополосного постоянного шума, оказывающий на человека такое же влияние, как и реальный непостоянный шум, измеряемый по шкале А шумомера.

Уровень шума в помещении составил 22,5 дБа, при интенсивности звука 25 Гц. Данные измерения проводились с помощью шумомера «Октава» 101А

Уровень уличных шумов обуславливается:

Интенсивностью движения в двух направлениях на автомагистрали, проходящей через проектируемый район - составляет 800 эк/час;

Средневзвешенной скорость потока - 50 км/ч;

Процентом грузовых и общественных экипажей - 5%;

Уровень фона для рассматриваемого района города составит 45 дБА;

?L₁ = 2,9 дБА

?L₂ = 72 дБА

?L₃ = 12,5 дБА

L_экв = ?L₁ + ?L₂ + ?L₃ = 2, 9 + 72 + 12, 5 = 87,4 дБА

Вывод: При интенсивности движения 800 а/ч и скорости транспортного потока 50 км/ч, уровень транспортного шума составляет 87,4 дБА, что соответствует II группе разделения по уровню шума, т.е. шум в пределах от 65 до 90 дБА. Данный вид шума мешает восприятию нормальной разговорной речи, оказывает раздражающее действие, вызывает утомляемость, возможна угроза для слуха.

Загрязнение атмосферного воздуха отработанными газами автомобилей удобно оценивать по концентрации окиси углерода, в мг/м.

Исходные данные для расчетов:

Магистральная улица города с многоэтажной застройкой с двух сторон, продольный уклон 0?, скорость ветра 3 м/сек, относительная влажность воздуха - 70%, температура 20?С, тип пересечения - регулируемое со светофорами - 1,8. Расчетная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях - 831 автомашина в час (N). Состав автотранспорта: 2,9% - грузовых автомобилей с малой грузоподъемностью, 15,2% - автобусов и 82% - легковых автомобилей.

Методика расчета

Формула оценки концентрации окиси углерода ()

К_СО = (0,5 + 0,01 N ?K_T) ? K_A ? K_У ? K_С?K _В ?K _П

где: 0,5 - фоновое загрязнение атмосферного воздуха нетранспортного происхождения, мг/м³,

N - суммарная интенсивность движения автомобилей на городской дороге, автом./час;

- коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода;

- коэффициент, учитывающий аэрацию местности (для магистральной улицы с многоэтажными застройками с двух сторон =1,0);

- коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода в зависимости от продольного уклона (уклон = 0?, значит =1,0);

К_С - коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра (Скорость ветра 3 м/с, К_С =1,50);

-то же в зависимости от относительной влажности воздуха (Относительная влажность = 70, =1,0);

- коэффициент усиления загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода у пересечений (регулированное пересечение со светофорами обычное, =1,8).

Коэффициент токсичности автомобилей определяется как средневзвешенный для потока автомобилей по формуле:

,

где: - состав автотранспорта в долях единицы

- Коэффициента токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода.

Подставив значения, получаем:

= 0,0145?2,3 + 0,0145? 2,9 + 0,152? 3,7 + 1 ? 0,82 = 1,46

Подставим значения коэффициентов оценим уровень...