Характеристика пригородного пассажирского комплекса. Факторный анализ пассажирооборота и расчет себестоимости перевозок в пригородных поездах. Пути вывода пригородных пассажирских перевозок в Дальневосточном Федеральном округе на безубыточный уровень.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Общая характеристика пригородного пассажирского комплекса

1.1 Пригородные перевозки в РФ

1.2 Анализ основных финансово-экономических и производственных показателей пригородных пассажирских перевозок

1.3 Проблемы развития пригородного пассажирского комплекса в РФ

2. Экономическая оценка функционирования пригородного пассажирского комплекса в ДФО

2.1 Характеристика транспортного рынка в ДФО

2.2 Характеристика структуры пригородного пассажирского комплекса в ДФО

2.3 Экономическая оценка основных производственно-экономических показателей пригородных пассажирских перевозок в ДФО

2.4 Исследования неравномерности пригородных перевозок

3. Экономическая оценка эксплуатационной работы в пригородном сообщении

3.1 Факторный анализ пассажирооборота в пригородном сообщении

3.2 Расчет себестоимости перевозок в пригородных поездах и коэффициента влияния методом единичных расходных ставок

3.3 Расчет затрат, приходящихся на один пассажирский поезд

4. Разработка путей вывода пригородных пассажирских перевозок ДФО на безубыточный уровень работы

4.1 Стратегические цели и задачи развития и реформирования пригородного пассажирского комплекса

4.2 Формирование схемы безубыточного функционирования пригородного пассажирского комплекса

4.3 Экономическая эффективность организации нового маршрута

5. Экологическая ситуация в пригородном пассажирском комплексе ДФО

5.1 Экологический паспорт предприятия

5.2 Перечень загрязняющих веществ и отходов

5.3 Утилизация отходов

5.4 Расчет ПДВ одного загрязняющего вещества

5.5 Платы за использование и загрязнение окружающей среды

5.6 Предложения по улучшению экологической ситуации

Заключение

Список использованных источников



ВВЕДЕНИЕ

Данный дипломный проект разработан с целью повышения эффективности функционирования пригородного пассажирского железнодорожного транспорта Дальневосточного Федерального округа.

Актуальность выбранной темы заключается в том, что пригородный пассажирский железнодорожный транспорт является одним из самых популярных и доступных для населения видов транспорта, в качестве средства передвижения на короткие расстояния. В тоже время, это убыточный вид деятельности.

Цель дипломного проекта заключается в разработке путей повышения эффективности пригородных пассажирских перевозок в Дальневосточном Федеральном округе.

Задачи, которые необходимо рассмотреть и решить:

1. общая оценка современного состояния пригородного пассажирского комплекса в Российской Федерации;

2. экономическая оценка функционирования пригородного пассажирского комплекса в ДФО;

3. экономическая оценка эксплуатационной работы в пригородном сообщении;

4. разработка путей вывода пригородного пассажирского комплекса ДФО на безубыточный уровень функционирования и предложения по разработке новых маршрутов.

Все расчеты были произведены с помощью данных 1999-2013 г. по ДФО.

В основу дипломного проекта легли приказы и литература ОАО «РЖД», научные труды экономистов в области экономики транспорта.

Использовались статьи периодических изданий «Гудок», «Экономика железных дорог», плановые и отчетные данные о результатах работы Дальневосточной железной дороги, отчеты Министерства транспорта РФ, сборники Федеральной службы государственной статистики, Программа развития пригородного комплекса до 2015 года.

Данный дипломный проект выполнен по реальным данным железной дороги и может быть полезен руководителям и специалистам пригородного пассажирского комплекса ДФО. Дипломный проект содержит 35 таблиц, 10 рисунков и 9 формул.

1. 

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИГОРОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО КОМПЛЕКСА

1.1 Пригородные перевозки в РФ

Пригородный пассажирский комплекс, являясь одной из составляющих инфраструктуры современного города, оказывает существенное влияние на функционирование всех его подсистем, включающих, в том числе промышленность, сферу обслуживания, жилой фонд, население. Массовый пассажирский транспорт имеет по сравнению с личным гораздо лучшие показатели по загрузке дорожной сети, экологии и безопасности. Пассажирские, региональные, междугородные и пригородные перевозки в Российской Федерации выполняются в основном автомобильным и железнодорожным транспортом. При этом железнодорожный транспорт, перед автомобильным, имеет ряд преимуществ, обусловленных в основном тем, что он потенциально экономичнее, экологически чище и безопаснее.

Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта выполняет наиболее важную функцию, обеспечивающую конституционные права граждан на передвижение. На протяжении многих лет он является основным видом транспорта, перевозящего пассажиров в пригородном и дальнем сообщении. В настоящее время из всех видов транспорта этот комплекс занимает второе место по количеству перевезенных пассажиров и пассажирообороту.

Таблица 1.1 - Перевозки пассажиров в пригородном сообщении за 1990-2009 гг. в РФ, млн.чел.

Год Сообщение	1990	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Пригородное сообщение, в т.ч:	-	5627	4802	4406	4354	4120	3919	3071	2853	2632	2618	2326
Железнодорожный	2882	1676	1280	1176	1150	1177	1203	1205	1204	1145	1160	1019
Вид транспорта	1990	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Автобусный	5052	3936	3511	3219	3193	2928	2701	1855	1640	1473	1445	1296
Морской	-	3,2	1	0,7	0,6	0,5	0,5	0,7	0,2	0,9	1,3	1,4
Внутренний водный	39,5	11,7	10,4	10,3	10,5	14,7	14,5	10	9	12,7	11,3	9,5

Структура перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта представлена на рисунке 1.1

Рис. 1.1 - Структура перевозок по видам транспорта за 2009 г., %

Динамика изменения количества перевезенных пассажиров автобусным и железнодорожным транспортом за 1990-2009 гг, представлена на рис. 1.2

Рис. 1.2 - Динамика изменения количества перевезенных пасса...