Описание и технологический анализ детали "корпус". Определение типа производства и величины партии, выбор заготовки. Режимы резания и их корректировка для остальных операций по общемашиностроительным нормативам. Таблицы режимов резания и норм времени.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

Содержание

• Введение
• 1. Общая часть
• 1.1 Описание и технологический анализ детали "Корпус"
• 2. Технологическая часть
• 2.1 Существующий технологический процесс изготовления детали
• 2.2 Определение типа производства и величины партии деталей
• 2.3 Обоснование выбора заготовки
• 2.5Разработка технологического процесса изготовления детали
• 2.6 Краткая характеристика оборудования
• 2.7 Расчёт режимов резания на одну операцию расчетно-аналитическим методом
• 2.8 Выбор режимов резания и их корректировка для остальных операций по общемашиностроительным нормативам
• 2.9 Расчёт норм времени
• 2.10 Таблицы режимов резания и норм времени
• 2.11 Разработка управляющей программы на программную операцию
• 3. Конструкторская часть
• 3.1 Расчёт специального режущего инструмента для поверхности
• 3.2 Расчёт специального контрольного инструмента для поверхности Ш80f7
• 4. Охрана труда и противопожарная безопасность
• Заключение

Введение

Технология машиностроения - область технической науки, занимающаяся изучением связей и установлением закономерностей в процессе изготовления машин. Она призвана разработать теорию технологического обеспечения и повышения качества изделий машиностроения с наименьшей себестоимостью их выпуска.

Объектом технологии машиностроения является технологический процесс, а предметом - установление и исследование внешних и внутренних связей, закономерностей технологического процесса.

Область исследования:

Технологичность конструкции машины, как объекта производства.

1. Технологические процессы, операции, установы, позиции, технологические переходы и рабочие хода, обеспечивающие повышение качества изделий и снижение их себестоимости.

2. Математическое моделирование технологических процессов и методов изготовления деталей и сборки изделий машиностроения.

3. Совершенствование существующих и разработка новых методов обработки и сборки с целью повышения качества изделий машиностроения и снижения себестоимости их выпуска.

4. Методы проектирования и оптимизации технологических процессов.

5. Технологическая наследственность в машиностроении.

6. Технологическое обеспечение и повышение качества поверхностного слоя, точности и долговечности деталей машин.

7. Проблемы управления технологическими процессами в машиностроении.

Данный курсовой проект разрабатывался, как технологический процесс изготовления детали "Корпус".

Важнейшие составляющие любого технического устройства - корпусные детали. Они могут быть различны как по виду, по применяемому материалу, так и по функциональному назначению.

Корпусные детали предназначены для крепления деталей агрегата, имеют: отверстия, отверстия для установки подшипников, втулок, вкладышей, валов, гильз, штифтов и резьбовые отверстия для крепления деталей; плоскости и технологические плоскости. Общим конструктивно - технологическим признаком для большинства корпусных деталей является наличие плоских поверхностей и двух установочных отверстий, используемых в качестве установочной базы, как при изготовлении, так и при восстановлении деталей данного класса.

В процессе эксплуатации корпусные детали подвергаются химическому, тепловому и коррозионному воздействию газов и охлаждающей жидкости, механическим нагрузкам от переменного давления газов, динамическим нагрузками, вибрации, контактным нагрузкам, влиянию абразивной среды и т.д. Для данного класса деталей основными видами износа являются коррозионно-механический и молекулярно-механический, которые характеризуются следующими явлениями - молекулярным схватыванием, переносом материала, разрушением возникающих связей, вырыванием частиц и образованием продуктов химического взаимодействия металла с агрессивными элементами среды.

Любое сложное устройство может состоять из сотен или тысяч (иногда - десятков тысяч) деталей, и детали корпусов - одни из самых сложных, ответственных, дорогих изделий. Особенно это касается таких деталей, как элементы коробок передач (шестерни, валы, втулки, подшипники, прокладки), элементы трансмиссии, мосты. В случае если речь идет о промышленных механизмах и установках - узлы передачи вращающего момента, ротационные узлы машин (турбин, насосов, электродвигателей) также относятся к числу наиболее ответственных и технологически трудных для изготовления.

1. Общая часть

1.1 Описание и технологический анализ детали "Корпус"

Деталь - "Корпус" предназначена для закрепления деталей.

Деталь изготовлена из стали 45 ГОСТ 1050-88. Сталь 45 - Сталь конструкционная углеродистая, для изготовления вал-шестерней, коленчатых и распределительных валов, шестерен, шпинделей, бандажей, цилиндров, кулачков и других нормализованных, улучшаемых и подвергаемых поверхностей.

Таблица 1 Химический состав Стали 45 в %

Кремний (Si)	Медь (Cu), не более	Мышьяк (As), не более	Марганец (Mn)	Никель (Ni), не более	Фосфор (P), не более	Хром (Cr), не более	Сера (S), не более
0.17-0.37	0.25	0.08	0.50-0.80	0.25	0.035	0.25	0.04

Таблица 2 Физико-механические свойства стали 45

Марка материала	, МПа	, МПа	, %	, %	, Дж/см2	HB
45	600	980	12-14	46-50	50-70	187-246

Конструкция детали, точность размеров и шероховатость поверхностей, материал детали обеспечивают удовлетворительную обрабатываемость заготовки и надёжную работу детали в течение всего ресурса работы изделия.

деталь корпус резание норма

Рисунок 1 Эскиз детали

Технологичность - это совокупность свойств изделия, определяющих приспособленность его конструкции к достижению оптимальных затрат ресурсов при его производстве, ремонте и утилизации. Анализ детали на технологичность производится двумя методами: качественной и количественной оценкой.

а) Качественная оценка детали

Конструкция корпуса обеспечивает свободный вход и выход инструмента, и удобство выполнения обработки. Обрабатываемые поверхности доступны для обработки.

Метод получения заготовки - штамповка, поэтому деталь можно получить с минимальными припусками. Деталь невозможно обработать от одной базы, деталь необходимо переворачивать. Вследствие большого перепада диаметров, повышается трудоёмкость и расход материала. Возможно использование стандартного режущего инструмента, т.к. имеются стандартные поверхности. Возможно использовать унификацию, так как необходимо сделать фаски.

б) Количественная оценка

Количественную оценку технологичности конструкции детали производят по следующим коэффициентам:

Коэффициент унификации конструктивных элементов детали рассчитывается по формуле

К_{э. у.} =, (1)

где Q_{э. у. -} число унифицированных элементов детали, шт.;

Q_{э. -} общее число конструктивных элементов детали, шт.

К_{у. э.} =

Коэффициент использования материала рассчитывается по формуле

К_{и. м.} =, (2)

где Gд - масса детали по чертежу, кг;

Gз - масса заготовки с неизбежными технологическими потерями, кг

К_{и. м.} =

Низкий коэффициент использования материала и низкий коэффициент унификации конструктивных элементов говорят о не технологичной конструкции детали.

2. Технологическая часть

2.1 Существующий технологический процесс изготовления детали

Существующий технологический процесс изготовления детали отсутствует.

<...