Ленд-лиз - система оказания помощи США союзникам во Второй мировой войне. Организация взаимопомощи по средствам конвоев. Вооружение судов. Героизм советских и иностранных участников. Мурманск – новый пункт назначения северных конвоев. Арктические конвои.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

Введение

В разные годы в нашей стране по-разному относились к ленд-лизу. Его значение то принижали, то возвеличивали. Истина же находится где-то посередине.

СССР был не единственным и даже не самым крупным получателем американской помощи. Более половины американских поставок «съедала» Великобритания, которая совершенно точно не выжила бы без помощи из-за океана. СССР получил примерно 20% ленд-лизовских поставок.

Номенклатура поставок по ленд-лизу определялась советским правительством и была призвана заткнуть «узкие места» в снабжении нашей промышленности и армии. Поэтому, допустим, стрелковое оружие и патроны, с производством которых советские заводы справлялись без посторонней помощи, поставлялись в СССР в пренебрежительно малых количествах (150 тыс. «стволов» и полмиллиона патронов) и составляли меньше сотой части потребностей фронта.

Но были и такие предметы снабжения, которые в СССР не производились вовсе или производились в недостаточных количествах (см. таблицу). Надо сказать, что в разные периоды войны СССР нуждался в импорте разных товаров. После катастрофических потерь советских ВВС летом 1941 года упор был сделан на доставку в СССР боевых самолетов (пусть даже не самых лучших). Когда к 1943 году на Северном флоте обозначился явный дефицит боевых кораблей (которые были необходимы для охраны идущих из Англии конвоев с ленд-лизовскими грузами), нам прислали 202 торпедных катера, 140 охотников за подводными лодками, 77 тральщиков, 28 фрегатов. Примерно 300 советских кораблей были оборудованы английскими гидролокаторами и американскими бомбометами -- подобной техники для борьбы с немецкими субмаринами в СССР тогда не было. Не было у нас и промышленного производства радиолокаторов, поэтому СССР выписал 1803 РЛС из Англии.

Собственно говоря, основной поток грузов по ленд-лизу составляла вовсе не военная техника. Кроме прочего, с 1941 по 1945 год в Россию доставили 51 503 знаменитых джипа «Виллис»,

5 млн. тонн продовольствия, включая американскую тушенку (импортной, таким образом, была каждая вторая консервная банка), 15 млн. пар солдатских ботинок, более 1,5 млн. км телефонного кабеля…

Всего же в ценах 1946 года Америка прислала в Россию товаров на 13 с лишним миллиардов долларов, Англия -- на 430 миллионов фунтов стерлингов. В течение 15 лет после окончания войны большинство стран, получавших американскую помощь, заключили соглашение с США о частичном погашении долгов по ленд-лизу. Аналогичное соглашение с СССР было заключено лишь в 1972 году. СССР обязался поэтапно выплатить США более 700 млн. долл. После распада СССР долги по ленд-лизу были переоформлены и постепенно погашаются. На сегодняшний день осталось заплатить примерно 100 млн. долларов.

Объект исследования курсовой работы - Великая Отечественная война 1941-1945 годов в Заполярье.

Предмет исследования курсовой работы - ленд-лиз в Мурманской области.

Целью курсовой работы является исследование ленд-лиз в Мурманской области. Взаимоотношение России со странами коалиции. В соответствии с поставленной целью решаются следующие задачи:

- анализируется ленд-лиз и северные (арктические конвои)

- анализируется ленд-лиз в Мурманской области.

Теоретическую базу курсовой работы составляют учебная, научная литература, статьи периодической печати, справочные материалы, нормативно-правовые акты.

Методологическую базу курсовой работы составляют метод индукции, метод дедукции, метод системного анализа, метод сравнительного анализ, сравнительно-правовой метод, формально-логический метод.

Структуру курсовой работы составляют введение, две главы, заключение, список используемой литературы.

В курсовой работе имеются ссылки на используемые при ее написании источники.

Глава 1. Ленд-лиз и северные конвои

1.1 Понятия ленд-лиз и северные конвои. Организация взаимопомощи по средствам конвоев

Ленд- лиз (от английского lend- арендовать, lease- давать взаймы) - это система оказания помощи США союзникам во Второй мировой войне. В её основе лежал закон от 11.03.1941, дававший право президенту передавать в собственность, предоставлять взаймы или аренду различные виды оружия и материалов странам, оборона которых признавалась важной для безопасности США. Со вступлением США в войну концепция ленд-лиза как системы исключительно американской помощи постепенно переросла в систему взаимопомощи, предполагавшую объединение ресурсов стран-участниц антигитлеровской коалиции. Вначале закон был распространён на Великобританию, в апреле 1941 года - на Грецию, Югославию, Китай, с сентября 1941- на СССР. Советский Союз получал помощь на принципах ленд-лиза также и от государств Британского содружества. Экономические отношения между странами-участницами антигитлеровской коалиции регулировались соглашениями о взаимопомощи и оформлялись ежегодно продлеваемыми протоколами. В СССР, до портов Архангельска, Мурманска и Молотовска (ныне Северодвинска), грузы по ленд-лизу доставлялись самым коротким, но и самым опасным путём, северными конвоями - специальными формированиями транспортных судов и кораблей охранения.

Военная помощь союзников поступала к нам по трём маршрутам. Первый, тихоокеанский, через Владивосток и далее по Транссибирской железной дороге; второй, через порты Персидского залива; третий, по морю, непосредственно из Великобритании, огибая северную оконечность Норвегии (Германия захватила Норвегия в 1940 г.), в Мурманск и Архангельск. Смирнов К.Д. Суда конвоев в Россию // Конвои: Исследования, воспоминания, библиография, документы. Архангельск, 1995. - 210 с.

Первый пробный конвой назывался “Дервиш”. Конвой состоял из 7 транспортов, 2 крейсеров, 6 эсминцев и авианосца “Викториос”. Он прибыл в Архангельск 31 августа 1941 г. в 16ч. 40 мин. Было доставлено 10000 тонн каучука, олово и 15 истребителей “Харрикейн” в контейнерах, а также 524 военнослужащих - лётчиков и наземный персонал британских военно-воздушных сил.

В 1941 году 6 конвоев прибыли в СССР из Хваль-фиорда (Исландия ) и один из Скапа-Флоу ( Оркнейские острова ), в 1942- 5 из Хваль-фиорда, 3 - из Лох-Ю ( Шотландия) и 5 - из Рейкьявика (Исландия). В 1943 г (7 конвоев) и в 1944 г. (8 конвоев) пришли из Лох-Ю. В 1945 г. 4 конвоя прибыли из Клайда (Шотландия) и 1 из Лох-Ю.

Северные конвои, следовавшие до конца 1942 года, обозначались индексом “PQ”, конвои обратного направления - “QP”, а последующие конвои имели индексы “JW” и “RA”, соответственно.

Прикрытие транспортов обеспечивали союзные, главным образом британские, Военно-морские силы. После временного отказа Великобритании осуществлять охрану караванов (в связи с гибелью PQ-17) были предприняты так называемые “капельные” рейсы. Транспортные суда выходили в море по одиночке, без охраны, с интервалом, в несколько часов.

Великобритания и США обязались поставлять нашей стране боевую технику, Советский Союз этим странам - сырьё, необходимое для военного производства.

Караваны комплектовались двух видов - медленные и быстрые, в зависимости от скорости входивших в них судов. В медленные конвои включались суда, имевшие скорость не менее 10 узлов. Суда со слабыми машинами не догружали на 10-25%, достигая этим повышения скорости. Грузоподъёмность судов роли не играла.

При переходах конвоев приводились в действие большие материальные и людские силы. Боевые корабли охранения в составе конвоя шли специальным порядком. Одному из них отводилась роль спасательного судна. По бортам его выступали “выстрелы”, к которым подвешивалась сеть. Оказавшись в ледяной воде, люди могли спастись, ухватившись за неё, при этом корабль-спаситель не останавливался. Кроме эскорта, англичане отправляли в плавание специальные эскадры прикрытия, которые шли южнее, прикрывая транспортные суда от крупных надводных сил противника, стремившихся прорваться к конвою. Восточнее острова Медвежий, в Баренцевом море к ним присоединялись корабли Северного флота.

Помимо своего главного назначения - доставки военной техники и жизненно необходимых товаров и продуктов, в СССР, конвои с самого начала использовались для пассажирских перевозок, доставки дипломатической почты для многих других целей. Например, популярнейший фильм “Серенада Солнечной долины” уже через год после выхода на экраны в Америке на одном из судов был привезён к нам.

Весной 1942 г. германское командование перебросило в Северную Норвегию крупные соединения армии и флота с целью полностью парализовать движения конвоев. 23 сентября 1941 года Гитлер подписал приказ: все торговые суда, которые выйдут в эфир при встрече с германской подводной лодкой, должны быть потоплены. А так как любое судно, встретив подлодку со свастикой, взывало о помощи или сообщало координаты встречи, то это означало, что приговор экипажам мирных судов был подписан заранее.

Большинство наших транспортов, участвовавших в конвойных перевозках, были старыми судами: “Красное знамя” (1901), “Кристина” (1904), “Алдан” (1912) и так далее. Их скорость не превышала 8-10 узлов. Но были и хорошо вооруженные корабли, как, например, прибывшие на Север дальневосточные суда. Илларионова Е.В., Фомина А.С., Гуськов С.А. Отечественная история. / Е.В. Илларионова, А.С. Фомина, С.А. Гуськов. - М.: ЕАОИ, 2008. -- 369 с.

В ходе Великой Отечественной войны советский Северный флот не имел в своём составе крупных надводных кораблей. Самыми крупными надводными...