Транспортная система городов

Определение интенсивности движения по заданным транспортным связям, количества автомобилей по методике профессора Романенко И.А. Построение рациональной схемы дорожной транспортной сети по плану застройки города: порядок построения точек О1, О2 и О3.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

Введение

Рациональная дорожная сеть определяет проект застройки города, а также эксплуатационные и экономические показатели, относящиеся к транспортному обслуживанию населения. К ним относятся: временные затраты населения, скорость движения транспорта, затраты связанные с горюче-смазочными материалами и т.д. Вопросом выбора рационального начертания рабочей среды посвящены труды многих учёных. В качестве факторов, влияющих на начертание сети, учитываются показатели бесперебойной доставки грузов и пассажиров. Минимальные затраты на строительство дороги и минимальные эксплуатационные затраты транспортной сети и транспортных средств.

В моей работе для построения дорожной сети использовалась методика профессора Романенко И.А. В качестве критерия оптимальности взято время продолжительности сообщения, учитывающее протяжённость дороги, интенсивность и скорость движения транспортных средств. Принцип построения основывается на выявлении точки пересечения узла сети дорог внутри треугольника транспортных связей. В качестве треугольника транспортной связи берутся воздушные линии, соединяющие градообразующие предприятия.

1. Определение интенсивности движения по заданным транспортным связям

Интенсивность движения определяется по формуле:

;

где Q - объём перевозок по каждой транспортной связи, т/год;

Т_ДН - количество рабочих дней в году;

Г - грузоподъёмность автомобиля;

- коэффициент использования пробега;

- статический коэффициент использования грузоподъёмности;

К_ПР - коэффициент приведения.

Расчёт ведём в табличной форме

Таблица №1. Расчёт интенсивности транспортной сети

Низм парам-ры	Маршрут	Q, т.т/г	U, сут
ТДН = 310 Г = 9 КПР = 3 = 0,5 = 0,85	ЛА	750	1900
	ЛБ	610	1500
	ЛВ	540	1360
	ЛК	420	1060
	КА	300	750
	КБ	300	750
	КВ	300	750

2. Определение количества автомобилей по заданным транспортным связям

Для расчёта количество автомобилей используем формулу:

A =;

где n_об - количество оборотов;

n_см - количество рабочих смен.

Рассчитаем количество оборотов по формуле:

n_об = ;

где Т_м - время работы на маршруте;

t_об - время оборота автомобиля.

Время оборота автомобиля определяется по формуле:

t_об = ;

где ?_ст - длина транспортной связи;

- эксплуатационная скорость автомобиля с учётом остановки на погрузочном пункте.

Таблица №2 расчёт количества автомобилей по заданным транспортным связям

Низменные параметры	Маршрут следования	Q, т.т/г	, км	tоб,час	nоб	А
ТДН = 310 Г = 9 КПР = 3 = 0,5 = 0,85	ЛА	750	9,9	0,66	15,15	10
	ЛБ	610	15,6	1,04	9,61	13
	ЛВ	540	22,1	1,47	6,8	16
	ЛК	420	28	1,86	5,37	17
	КА	300	22,1	1,47	6,8	9
	КБ	300	15,6	1,04	9,61	6
	КВ	300	9,9	0,66	15,15	4
	?=123,2		?=75

3. Построение рациональной схемы транспортной сети

Выбор расчётного треугольника ЛАК, и расчет интенсивности для каждого пункта:

U_ЛО1 = U_ЛК + U_ЛА;

U_АО1 = U_АК + U_ЛА;

U_КО1 = U_ЛК + U_КА.

Рассчитаем время движения по новой транспортной сети по формуле профессора Романенко И.А.

t_ЛО1 = t₁ = 0.2*(U_ЛО1)^0,706;

t_АО1 = t₂ = 0.2*(U_АО1)^0,706;

t_КО1 = t₃ = 0.2*(U_КО1)^0,706.

Определим полупериметр треугольника по формуле:

P = ;

Таблица №3. Интенсивность, время и полупериметр расчётного треугольника

маршрут	U	t1	t2	t3	p
ЛО1	2960	56
АО1	2650		52
КО1	1810			39
	73

Построение точки О₁

Определим положения точки О₁ углами (б в г):

Определим угол б:

;

Определим угол в:

;

Определим угол г:

.

Таблица №4 расчёт углов расчётного треугольника

Угол б	Угол в	Угол г
62о	74o	41о

Построение углов точки О₁ в приложении Б.

Построение точки О₂

<...