Организация работ по сооружению земляного полотна участка железной дороги
Краткое сожержание материала:
Размещено на
Размещено на
Содержание
Введение
1. Основные технические условия и правила сооружения земляного полотна
2. Определение попикетных объемов земляных масс
2.1 Расчет рабочих отметок
2.2 Расчет местоположения точек нулевых работ
2.3 Определение средних рабочих отметок
2.4 Расчет попикетных и помассивных объемов
3. Расчет координат графика суммарных объемов
4. Выбор комплексов землеройной техники
5. Построение календарного графика производства работ
6. Технические схемы работы ведущих машин
Список используемой литературы
Введение
Железнодорожный путь как инженерное сооружение, предназначенное для пропуска по нему поездов с установленной скоростью, представляет собой основу железнодорожного транспорта. От его состояния зависят бесперебойность и безопасность движения поездов, эффективное использование главнейших технических средств железных дорог и в конечном счете сам перевозочный процесс.
Земляное полотно является основным элементом нижнего строения железнодорожного пути и представляет собой инженерную конструкцию в виде комплекса грунтовых сооружений, получаемых в результате обработки поверхности земли.
Земляное полотно должно быть прочным, устойчивым и долговечным, требующим минимума расходов на его устройство, содержание и ремонт и обеспечивающим возможность широкой механизации работ. Выполнение указанных требований достигается правильным выбором грунтов для насыпи и их тщательным уплотнением при постройке, приданием земляному полотну очертаний, способствующих надежному отводу воды, укреплением откосов насыпей и выемок, систематическим контролем и своевременным ремонтом земляного полотна.
1. Основные технические условия и правила сооружения земляного полотна
К подготовительным работам при строительстве новых железных дорог относят:
восстановление и закрепление оси трассы;
разбивку земляного полотна;
расчистку полосы отвода от леса и кустарника;
корчевку пней;
устройство нагорных и водоотводных канав, притрассовых и подъездных автодорог;
удаление дерна под насыпями высотой до 0,5 м на равнинных участках местности и косогорах крутизной до 1:10, до 1 м - на косогорах крутизной от 1:10 до 1:5;
рыхление поверхности основания насыпей высотой более 1м в пределах косогоров крутизной 1:5 до 1:3;
удаление дерна и нарезку уступов шириной от 1 до 4 м высотой до 2 м в пределах косогоров крутизной от 1:5 до 1:3 независимо от высоты насыпи.
2. Определение попикетных объемов земляных масс
2.1 Расчет рабочих отметок
Рабочая отметка - это разность между отметками земли и проектными. Эта отметка служит определением на местности расстояния от фактической отметки земли до проектной отметки.
Знак «+» указывает на выемку, знак «-« указывает на насыпь.
Произведем расчет рабочих отметок по формуле
Нр = Нз - Нп
где Нз - отметка земли,
Нп - отметки трассы
2.2 Расчет местоположения точек нулевых работ
Нулевое место - это точка перехода насыпи в выемку или наоборот.
Определяется по формуле:
Х = Н1 * L /(Н1 + Н2)
где Х - местоположение точки нулевых работ между пикетами;
Н1, Н2 - рабочие отметки на пикетах;
L - длина пикета - 100 м.
Х1-2 = 1,43 * 100/ (1,43 +1,18)= 55 м
Х5-6 = 0,8 * 100/ (0,8 +0,58)= 58 м
Х11-12 = 1,76 * 100/ (1,76 +1.18)= 60 м
Х27-28 = 3,23 * 100/ (3,23 +0,35)= 90 м
Х34-35 = 0,03 * 100/ (0.03 +1)= 3 м
2.3 Определение средних рабочих отметок
Средние рабочие отметки определяются по формуле:
Нср =(Н1 + Н2) / 2
(расчет смотри в таблице № 1)
2.4 Расчет попикетных и помассивных объемов
Vн = (b + Hср + m* HІ ср +W1) * L, мі
где b - ширина основной площадки земляного полотна в зависимости от категории линии и количества путей, м;
Hср - средняя высота насыпи (средняя рабочая отметка), м;
m - уклон откоса насыпи (крутизна откоса зависит от вида грунта, слагающего тело насыпи и высоты насыпи), m=1,5;
W1 - площадь поперечного сечения сливной призмы, мІ (рассчитывается как площадь трапеции или равнобедренного треугольника в зависимости от очертаний сливной призмы);
L - расстояние;
Подсчет объема выемки.
Vв = (В* Hср+ m* HІ ср +2 W2 -W1) * L, м
где В - ширина выемки на уровне бровки основной площадки земляного полотна,м.
В= b +2к (к - ширина кювета поверху, м к= 1,9м)
Hср -средняя глубина выемки, м.,
W1 -площадь сливной призмы, W1=(a+b)/2.
W2 - площадь одного кювета, W2=1,38 мІ;
L - длина пикета, 100м.
Подсчет объемов насыпи или выемки выполняется на каждом пикете отдельно, (расчет смотри в таблице № 1)
3. Расчет координат графика суммарных объемов
Кривая суммарных объемов - это график изменения суммарного объема земляных работ по длине железнодорожного пути (графа 6 табл. № 1). Кривая суммарных объемов строится под графиком попикетных объемов. По горизонтальной оси откладывают расстояния (пикеты, плюсы), по вертикальной - суммарные объемы грунта по всем элементам участка от его начала. Объемы выемок считаются положительными, а объемы насыпей - отрицательными. При работе с графиком суммарных объемов следует учитывать:
- восходящие ветви кривой соответствуют выемкам, а нисходящие - насыпям, точки максимума и минимума - нулевым точкам;
- любая горизонтальная прямая, пересекающая восходящую и нисходящую ветви кривой объемов, отсекает равные объемы насыпи и выемки; такая прямая называется распределительной линией;
- точки пересечения распределительной линии с кривой суммарных объемов соответствуют границам продольного перемещения грунта.
Распределение объемов земляных масс.
В курсовой работе принимают, что грунт при разработке выемок пригоден для отсыпки насыпей.
Анализируя график попикетных объемов, выделяют рабочие участки продольного перемещения грунта. Намеченные границы участков сносят на график суммарных объемов и точки пересечения соединяют распределительными линиями. Площадь, ограниченная кривой суммарных объемов и распределительной линией, представляет собой произведение объема выемки на среднюю дальность перемещения грунта из выемки в насыпь. Исходя из этого, можно определить среднюю дальность возки грунта для участков с продольной возкой.
На каждой из отсеченных волн кривой объемов строят прямоугольник с основанием на распределительной линии с таким расчетом, чтобы заштрихованные площади справа и слева от каждой из его боковых сторон в пределах полуволн были приблизительно равны.
?Н = -109078 ?В = 20266
?Н-?В = -88812
Данные:
Количество путей -1, IV категория, суглинок.
|
b = 7,1; |
|
|
Vн = (b + Hср + m* HІ ср +W1) * L |
|
|
Vв = (В* Hср+ m* HІ ср +2 W2 -W1) * L |
|
|
I =1: 1,5 |
|
|
В = b + 2k = 7,1 + 2*1,9 = 10,9 |
|
|
K = 1,9 |
|
|
а = 2,3 |
|
|
W1 =(а+ b) / 2 = 4,7 |
|
|
W2 = 1,38 |
|
|
L = 100 |
|
|
m = 1.5 |
|
|
V0-1 =(7,1+3,8*1,4+1,5*1,4І+2*1,38-4,7)*100=1626 мі |
|
|
V1-2 =(10,9*013+1,5*0,13І+2,76-4,7)*55=27 мі V1-2 =(7,1+013+1,5*0,13І+4,7)*45=537 мі |
|
|
V2-3=(7,1+2,62+1,5*2,62І+4,7)*100=2471 мі |
|
|
V3-4=(7,1+4,5+1,5*4,51І+4,7)*100=4682 мі |
|
|
V4-5=(7,1+3,87+1,5*3,87І+4,7)*100=3813 мі |
|
|
V5-6=(7,1+0,22+1,5*0,22І+4,7)*58=701 мі V5-6=(10,9*0,22+1,5*0,22І+2,76-4,7)*42=21 мі |
|
|
V6-7=(7,1+3,8*1,06+1,5*1,06І+2,76-4,7)*100=1129 мі |
|
|
V7-8=(10,9*2,08+1,5*2,08І+2,76-4,...
Другие файлы:
Технология работ по сооружению земляного полотна железной дороги Сооружение земляного полотна Проект организации работ по сооружению земляного полотна Производство работ по сооружению участка железнодорожного земляного полотна Комплексная механизация работ по возведению земляного полотна железной дороги |
© 2006-2015 Студенческий сайт ТНУ им. В.И.Вернадского, TNU.in.UA