Проектирование цифровой автоматической телефонной станции Протон серии "Алмаз 1"

Расчет телефонной нагрузки приборов автоматической телефонной станции и входящих и исходящих соединительных линий. Определение количества СЛ и потоков. Размещение блоков в конструктивах модулей управления и расширения. Выбор электропитающей установки.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

2. РАСЧЕТ ТЕЛЕФОННОЙ НАГРУЗКИ ПРИБОРОВ АТС И СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ

2.1 Расчет нагрузки исходящих абонентских линий

2.2 Расчет нагрузки входящих абонентских линий

2.3 Расчет нагрузки исходящих соединительных линий к другим АТС

2.4 Расчет нагрузки входящих соединительных линий от других АТС

3. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ И ПОТОКОВ Е1

4. РАСЧЕТ И ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЦАТС «АЛМАЗ 1»

5. РАЗМЕЩЕНИЕ БЛОКОВ В ЦАТС «Алмаз 1»

5.1 Размещение блоков в конструктиве модуля управления

5.2 Размещение блоков в конструктиве модуля расширения

6. СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ПРОЕКТИРУЕМОЙ АТС

7. РАСЧЕТ И ВЫБОР ЭЛЕКТРОПИТАЮЩЕЙ УСТАНОВКИ

8. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АТС

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ

В последние годы на телефонных сетях Российской Федерации внедряются новые системы АТС и узлы коммутации, которые обеспечивают качественную и надежную связь, позволяют значительно снизить эксплуатационные затраты и предоставить абонентам большой спектр дополнительных услуг.

Среди наиболее характерных особенностей новых поколений АТС и сетей телефонной связи это - неуклонный рост емкости и трафика сетей телефонной связи, изменение структуры телефонного трафика благодаря значительному увеличению доли международных и междугородных вызовов, значительное увеличение нетелефонных телекоммуникационных служб, например, таких как факсимильная, видеотекстовая, электронная почта, емкость которых быстро растет и становится соизмеримой с емкостью сети телефонной связи; возрастающая экономическая эффективность цифровых методов хранения, обработки, передачи и коммутации всех видов информации по сравнению с аналоговыми методами; широкое внедрение волоконно-оптических линий связи.

Дальнейшее развитие сетей связи на базе аналоговых систем передачи и специализированных сетей бесперспективно с точки зрения экономической эффективности и улучшения качества обслуживания абонентов.

На сетях связи железных дорог нашли широкое применение цифровые АТС, что объясняется, во-первых, универсальностью их использования на сетях связи, во-вторых, тенденцией создания полностью цифровых сетей связи. Кроме того, на базе цифровых коммутационных станций создаются цифровые сети с интеграцией обслуживания. Интегральная сеть получила в зарубежной литературе обозначение ISDN (Integrated Services Digital Network). На такой сети может быть организована видеотелефонная связь. На интегральной сети разные виды сообщений передаются с использованием общих коммутационных станций и линий передачи.

Абонентам интегральной сети предоставляется широкий набор дополнительных услуг, которые действуют по всей сети (например, можно организовать конференцсвязь для абонентов, аппараты которых включены в различные коммутационные станции сети). На интегральной сети технический персонал имеет возможность контролировать состояние коммутационных станций и систем передачи всей сети, а также управлять сетью из одного пункта сети.

Для работы на интегральной сети применяются цифровые станции с использованием новых средств коммуникационной техники.

Ведущими зарубежными фирмами, разрабатывающими и производящими электронные АТС, являются АТТ (США), Международная корпорация ITT, Alcatel (Франция), Ericsson (Швеция), Plessey (Великобритания), NTT, NEC (Япония), Siemens (Германия), Italtel (Италия), Nokia (Финляндия), VEF (Латвия) и др.

В данном курсовом проекте представлено проектирование цифровой АТС Протон серии «Алмаз 1».

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Таблица 1- Задание на курсовое проектирование АТС

Параметры	Значения	Величины
1	Монтируемая емкость (количество абонентских номеров):	550	N
2	Средняя длительность разговора (сек.): Внутристанционного	130	t
	ГАТС	100	t
	УАТС1	110	t
	УАТС2	110	t
	ЖАТС	120	t
	ДАТС	60	t
	Стол справок АТС	20	t
	Стол заказов РМТС	10	t
3	Среднее число исходящих вызовов в ЧНН:
	Внутристанционного	1	C
	ГАТС	0,11	C
	УАТС	0,10	C
	УАТС	0,07	C
	ЖАТС	0,8	C
	ДАТС	0,15	C
	Стол справок АТС	0,11	C
	Стол заказов РМТС	0,15	C
4	Коэффициенты:
	d1	0,8
	d2	0,3
5	Среднее число входящих вызовов в ЧНН:
	ГАТС
	УАТС1	0,09	C
	УАТС2	0,09	C
	ЖАТС	0,14	C
	ДАТС	0,12	C
	Стол заказов РМТС	0,17	C
		0,15	C

Схема местной телефонной сети железнодорожного узла представлена на рисунке 1

Рисунок 1- Схема местной телефонной сети железнодорожного узла

2. РАСЧЕТ ТЕЛЕФОННОЙ НАГРУЗКИ ПРИБОРОВ АТС И СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ

Количество элементов оборудования АТС определяется по абонентской емкости станции и в зависимости от величины телефонной нагрузки. Все расчеты количества оборудования устройств связи производятся по нагрузке Y (Эрланг), рассчитывается для часа наибольшей нагрузки (ЧНН).

Y=N?C?T/3600 (1)

где N - число абонентских линий, включенных в станцию;

C - среднее число вызовов, приходящихся на одного абонента в ЧНН;

T - средняя продолжительность одного занятия.

Различают среднюю и расчетную величины нагрузки. В задании проектирования (табл. №1) даны исходные данные для определения с...