Развитие аэропортов
Содержание:1. Введение………………………………………………………………………..32. История аэропорта «Шереметьево»…………………………………………..43. Перспективы развития…………………………………………………………74. Аэропорт «Домодедово»………………………………………………………95. Достижения аэропорта «Домодедово» в период с 2000 по 2010 год……...116. Аэропорт «Внуково». История развития……………………………………137. Достижения аэропорта и планы на будущее………………………………..168. Заключение……………………………………………………………………199. Список литературы…………………………………………………………...20История аэропорта «Шереметьево».Изначально аэропорт Шереметьево строился как главный аэродром военно-воздушных сил Советской армии.Свое название будущий аэропорт получил по двум расположенным неподалеку объектам жилому поселку Шереметьевскому и одноименной станции Савеловской железной дороги.11 августа 1959 года на полосу московского аэропорта «Шереметьево» впервые совершил посадку рейсовый Ту-104, доставивший пассажиров из Ленинграда. Этот день считается официальной датой рождения аэропорта.Тем не менее история международного аэропорта «Шереметьево» началась еще 1 сентября 1953 года, когда вышло Постановление Совета Министров СССР о строительстве Центрального аэродрома ВВС в районе населенного пункта Чашниково в Подмосковье.25 октября 1953 году на станцию «Лобня» прибыл первый эшелон военных строителей. Началось строительство аэродрома «Шереметьевский».В 1957 году была введены в строй первые объекты аэродрома: взлетно-посадочная полоса, магистральная и соединительные рулежные дорожки, три перрона с местами для стоянки самолетов, здания Центрального пункта управления (ЦПУ). На аэродроме были размещены системы радио- и светотехнического обеспечения полетов.Начальником аэродрома «Шереметьевский» был назначен Василий Александрович Борисов - прославленный летчик, Герой Советского Союза, участник Великой Отечественной войны.7 октября 1957 года состоялась первая посадка воздушных судов на аэродроме. В «Шереметьевском» приземлились 18 межконтинентальных стратегических бомбардировщиков Ту-95, участвующих в воздушном параде над Красной площадью в честь 40-й годовщины Октябрьской революции.31 декабря 1957 года на аэродром «Шереметьевский» были перебазированы военно-транспортные самолеты 2-й авиационной Краснознаменной дивизии особого назначения, которые до этого 15 лет дислоцировались на Центральном аэродроме им. М.В.Фрунзе - на бывшей Ходынке в черте Москвы.В июле 1959 года на аэродроме произвел посадку правительственный Ту-104, который прибыл из Лондона с генеральным секретарем ЦК КПСС Никитой Сергеевичем Хрущевым на борту. В речи, обращенной к журналистам, Хрущев пообещал, что в ближайшем будущем в СССР появятся аэропорты международного класса. Тогда же было решено передать аэродром «Шереметьевский» в ведение Гражданского Воздушного Флота (ГВФ).30 июля 1959 года был подписан приемо-сдаточный акт между военным и гражданским авиационными ведомствами.В августе того же года постановлением Совета Министров СССР Центральный аэродром ВВС «Шереметьевский» прекратил существование. Решением правительства он был передан Главному управлению ГВФ. На базе военного аэродрома должен был быть создан новый аэропорт столицы.11 августа 1959 года на аэродром впервые совершил посадку гражданский рейсовый самолет Ту-104, доставивший пассажиров из Ленинграда. На следующий день газета «Советская Россия» объявила об официальном открытии нового аэропорта.10 мая 1960 года на «Шереметьево» со старого аэродрома в Тушино, который был включен в городскую черту Москвы, были перебазированы два летных отряда Управления полярной авиации, имевшие в своем составе самолеты ЛИ-2, Ил-2, Ил-14, Ан-2, Ту-4 и вертолеты Ми-2, Ми-4.1 июня 1960 года был выполнен первый международный рейс по маршруту Шереметьево - Шенефельд (Германия) на самолете Ил-18 Внуковского авиаотряда.2 июня 1960 года состоялось официальное открытие аэропорта «Шереметьево».10 июля 1962 года был открыт новый маршрут Москва - Гавана - Москва. Протяженность трассы составляла 31 тыс. км. Это была самая дальняя и сложная воздушная трасса «Аэрофлота». Она проходила над Сахарой и водами Атлантического океана, в географических широтах с очень сложными, резко меняющимися погодными условиями. С 7 января 1963 года на самолетах Ту-114 начались регулярные рейсы по этой межконтинентальной трассе. Беспосадочные полеты такой продолжительности не осуществляла ни одна авиакомпания мира.18 сентября 1962 года из аэропорта «Шереметьево» впервые в истории гражданской авиации стартовал групповой перелет вертолетов Ми-4 вглубь Арктики без сопровождения самолетов.11 февраля 1964 года, с «Шереметьево» приобрел статус международного аэропорта, объединившись согласно приказу начальника ГУ ГВФ «Об организации Транспортного управления международных воздушных линий ГВФ (ТУ МВЛ)» с Международной авиагруппой Московского управления транспортной авиации.В том же году было построено новое здание аэровокзала Шереметьево, получившее название «Шереметьево-1».3 сентября 1964 года аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1» принял первых пассажиров. К 1964 году «Шереметьево» обслуживал рейсы 18 зарубежных авиакомпаний, на аэродроме приземлялись до десятка воздушных судов различных типов. К концу 1965 года «Аэрофлот» имел соглашения о воздушных сообщениях с 47 государствами, в 40 из которых экипажи ТУ МВЛ выполняли регулярные рейсы. Большинство международных рейсов осуществлялось из аэропорта «Шереметьево».20 ноября 1967 года состоялся первый трансатлантический рейс Москва – Нью-Йорк.В октябре 1972 года было начато строительство новой взлетно-посадочной полосы (ВПП2), размеры которой позволяли без ограничений эксплуатировать любые типы воздушных судов. В 1974 году строительство полосы было завершено, в эксплуатацию была введена в 1977 году.23 апреля 1975 года в «Шереметьево» на привокзальной площади был установлен турбовинтовой воздушный корабль Ил-18 в связи с двадцатилетием начала его эксплуатации на линиях «Аэрофлота». За годы службы он перевез свыше 235 млн пассажиров.В том же году «Шереметьево» стал членом Междуна...
Другие файлы:
Архитектура и проектирование аэропортов гражданской авиации
В книге предназначенной для архитекторов, освещены задачи архитектурного проектирования наземного оборудования аэропортов. Основной задачей в этом воп...
Основы проектирования аэропортов
В книге изложены научные основы и принципы проектирования генеральных планов аэропортов. Рассмотрены современные методы расчета размеров элементов аэр...
Изыскания и проектирование аэродромов
Издательство «Транспорт», Москва, 1992. – 463 с.Рассмотрены элементы аэропортов, аэродромов и приаэродромная территория; принципы планировки аэропорто...
Безопасность полетов, аэропортов и пассажиров
Безопасность движения самолетов на земле и в воздухе. Правила и положения по обеспечению безопасности. Интегрированные методы оценки и составления рей...
Транспортные аэропорты
В данной книге впервые систематически освещены основы проектирования транспортных аэропортов. До сего времени научно-техническое обоснование методов п...
