Общие виды работ, выполняемых на воздушных судах
ОБЩИЕ ВИДЫ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ НА ВОЗДУШНЫХ СУДАХ.1. ЗАПРАВКА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.1.1. Работы по заправке воздушных судов ГСМ и контроль их качества осуществляют в соответствии с требованиями инструкции по организации и обеспечению задр-авки самолетов (вертолетов) горюче-смазочными материалами в эксплуатационных предприятиях гражданской авиации и Инструкции по применению и контролю качества авиационных ГСМ и спецжидкостей в гражданской авиации, других руководящих документов МГА. Ответственность за качество ГСМ и состояние средств заправки возлагается соответственно на службы горюче-смазочных материалов и спецтранспорта авиапредприятий.Руководители служб и исполнители обязаны обеспечить заправку ВС только кондиционными и подготовленными к использованию ГСМ, пожарную безопасность при выполнении работ, не допускать потерь топлива и масла при заправке и хранении.1.2. Служба ГСМ аэропорта в установленном порядке проводит лабораторные анализы горюче-смазочных материалов и оформляет на них предусмотренные паспорта. В аэропорты МВЛ и на временные аэродромы, где нет условий для выполнения лабораторного анализа, топлива и масла поставляют с паспортами лабораторного анализа. Ежедневный аэродромный контроль качества топлива, масла и спецжидкостей, проверку средств заправки осуществляют специалисты служб ГСМ. В аэропортах 5-го класса и неклассифицированных аэропортах, где служба ГСМ не предусмотрена, аэродромный контроль качества горюче-смазочных материалов и состояния средств заправки приказом руководителя авиапредприятия возлагают на подготовленных для этого специалистов.1.3. Разрешение на заправку воздушных судов ГСМ дают должностные лица, определенные настоящим Наставлением и Инструкцией по организации и обеспечению заправки самолетов (вертолетов) горюче-смазочными материалами в эксплуатационных предприятиях гражданской авиации. Они и работники служб ГСМ и спецтранспорта, непосредственно осуществляющие заправку судов ГСМ, несут ответственность за техническую исправность заправочных средств, качество ГСМ и пожарную безопасность работ по заправке.1.4. Заправку воздушных судов ГСМ производят с помощью централизованных заправочных систем, спецмашин (ТЗ, МЗ) и других заправочных средств, которые располагают не ближе 5 м от крайних точек ВС. Раздаточные устройства этих средств должны быть исправными и чистыми, крышки фильтров и заливные горловины опломбированными в установленном порядке. Перед допуском к заправке ВС средства подлежат контрольному осмотру специалистами службы ГСМ1.5. Потребное количество топлива на полет определяет дежурный штурман аэропорта и уточняет командир ВС. Решение о количестве заправляемого топлива они принимают с учетом остатка его в баках судна. Замер остатка топлива производит бортинженер (бортмеханик, пилот), а в случае передачи судна в АТБ — и встречающий ВС авиатехник (дежурный по стоянке), в соответствии с Инструкцией по замеру остатков топлива на воздушных судах после посадки и контролю количества заправляемого топлива.Воздушные суда, не запланированные в полет, заправляют топливом по прилету в количестве, определяемом для данного типа самолета (вертолета) руководителем авиапредприятия.1.6. Заправку ВС топливом и маслом осуществляет заправщик службы ГСМ и технический состав АТБ, а при эксплуатации судна с временного аэродрома — авиатехник (авиамеханик).В обязанности заправщика службы ГСМ входит:— предъявление авиатехнику (бортинженеру, бортмеханику) контрольного талона на ГСМ;— заземление заправочного средства и установка под его колеса упорных колодок, подключение троса выравнивания электрического потенциала ТЗ и воздушного судна;— состыковка наконечника раздаточного рукава с заправочным штуцером на ВС при закрытой заправке, обеспечение электрического соединения штыря раздаточного крана (пистолета) с бортовым гнездом у горловины бака на ВС при открытой заправке (при отсутствии гнезда перед началом заправки необходимо коснуться раздаточным краном обшивки судна не ближе 1,5 м от горловины бака);— открытие горловин топливных баков (заправочных штуцеров);— заправка баков топливом;— отсоединение наконечника раздаточного рукава от бортового штуцера заправки и закрытие горловин, штуцеров после заправки.1.7. Заправку ВС топливом и маслом производят с разрешения авиатехника или бортинженера (бортмеханика), если судно находится под ответственностью экипажа. Перед заправкой авиатехник обязан:— слить отстой топлива из баков ВС и визуально проверить отсутствие в нем воды и механических примесей;— по контрольному талону проверить разрешение на заправку, соответствие марки авиа ГСМ данному типу ВС, содержание в топливе противообледенительной присадки, дату и время проверки отстоя, слитого из ТЗ, наличие подписей должностных лиц службы ГСМ, подтверждающих записи в контрольном талоне;— проверить отстой топлива, слитый из ТЗ работником службы ГСМ, на отсутствие в нем воды и механических примесей;— заземлить ВС, проверить заземление заправочного средства (ТЗ) и подключение троса (провода) выравнивания электрического потенциала ВС и заправочного средства;— проверить наличие средств пожаротушения на МС, упорных колодок под колесами опор судна, отсутствие под крылом, фюзеляжем, гондолами стремянок и других крупногабаритных предметов. Если ВС находится под ответственностью экипажа, отстой топлива, слитого из баков судна и ТЗ, а также контрольный талон на топливо предъявляют бортинженеру (бортмеханику) воздушного судна. При положительных результатах проверки готовности к заправке авиатехник (бортинженер, бортмеханик, если ВС принято экипажем) дает разрешение на заправку, указывая режим заправки и распределение топлива по бакам (группам), одновременно обеспечивая включение автоматики централизованной заправки на ВС, проверку количества дозаправляемого топлива и распределение его по бакам (группам) топливной системы. Выполнение работ и контроль за закрытием горловин топливных баков (штуцеров) и люков подхода к ним осуществляют в соответствии с требованиями РЛЭ и регламента технического обслуживания.После заправки топливом авиатехник производит слив отстоя из точек, предусмотренных для данного типа ВС, и визуально проверяет отстой на отсутствие воды и примесей. Отстой топлива после его прове...
Другие файлы:
Аппаратура измерения курса и вертикали на воздушных судах гражданской авиации
Излагаются принципы действия, технические характеристики и общие сведения по эксплуатации аппаратуры измерения курса и вертикали, применяемой на возду...
Исправление пути на пучинах
Понятие и разновидности пучин. Технология работ по предупреждению образования пучин в летний период. Виды пучинных подкладок, применяемых для устройст...
Разработка инвестиционного проекта "Строительство развлекательного комплекса города Тюмени"
Организация, структура и подразделения ООО "РИЭЛТехноГрупп", виды выполняемых работ. Общие положения должностной инструкции инженера. Анализ рынка нед...
Справочник электромонтера. Выпуск 7. Монтаж воздушных линий электропередачи до 35 кВ
Описание: В Справочнике приведены: общие справочные сведения и формулы, необходимые для расчета проводов, сведения о материалах и деталях, применяемых...
Организация международных воздушных грузовых перевозок
Структура международного рынка авиаперевозчиков. Международное регулирование воздушных перевозок, правовая регламентация. Классификация полетов на меж...
