Электроприводы

При пуске двигателя пусковой ток превышает номинальный до 10 раз. Это неблагоприятно сказывается на электродвигателе (может выйти из строя), а также оказывает большое влияние на питающую сеть (перегрузки, броски тока).

При многоступенчатом резисторном пуске, процесс пуска двигателя происходит в несколько этапов и итог двигателя во время пуска колеблется в пределах от Imax.пуск до Imin.пуск. В начале пуска Iнач= Imax.пуск, далее по мере ускорения двигателя растет его ЭДС, вследствие чего начинает уменьшаться ток в цепи якоря двигателя, а, следовательно, и момент двигателя. Когда ток достигнет некоторого значения Imin.пуск, выключается часть пускового реостата с таким расчетом, чтобы ток двигателя снова достиг значения Iнач= Imax и т.д.

=f(I) и, отметив на ней точки допустимых токов при переключении с одной ступени реостата на другую I1 и I2. Проведем через эти точки пунктиром две параллельные линии до пересечения с вертикалью Af в точках f и е. Вертикаль Af расположена влево от начала координат на расстоянии ОА, соответствующим внутреннему сопротивления двигателя.

Откладываем в том же масштабе отрезки Оа=R1=U/I1 и Оq=R2=U/I2. Соединяя точки а и е, а также q и f, получаем две прямые, характеризующие линейную зависимость между скоростью двигателя и сопротивлением его якорной цепи при неизменном токе якоря. Для определения числа пусковых ступеней и их сопротивлений поступают следующим образом. Проводят вертикаль через точку, а до пересечения с qf в точке b. Затем через b проводят линию, параллельную оси абсцисс до точки С на линии ае. Аналогично проводятся линии cd и de. Построение считается удачным, если последняя горизонталь проходит через точку е. Если этого не произойдет, то построение следует повторить, изменив наклон одной из прямых ае или qf за счет выбора новых значений I1 и I2.