Функции тормозной системы автомобиля
Краткое сожержание материала:
Размещено на
Введение
ТО-1 - оно проводиться периодически в межсменное время, через установленные интервалы по пробегу. При выполнении работ при ТО-1 дополнительно к ежедневному ТО необходимо проверить: долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра гидравлического привода тормозов (на 20-25 мм ниже верхней кромки заливной горловины).
ТО-2 перечень операций, выполняемых при ТО-2 включает в себя все операции ТО-1 и ежедневного ТО. При необходимости заменить тормозные колодки с последующей регулировкой тормозных механизмов.
Сезонное ТО проводиться 2 раза в год и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года. Заменить тормозную жидкость (один раз в год).
1. Устройство тормозной системы с гидравлическим приводом автомобиля ГАЗ-3307
гидравлический привод тормозной система
В рабочей тормозной системе автомобиля ГАЗ-3307 установлены тормозные механизмы барабанного типа. Тормозные механизмы рабочей тормозной системы размещают в колесах, поэтому их называют колесными.
Тормозная система с гидравлическим приводом включает в себя колесные тормоза, главный тормозной цилиндр и гидровакуумный усилитель действует она следующим образом. Когда водитель нажимает ногой на тормозную педаль, то перемещенный ею поршень в главном тормозном цилиндре выжимает жидкость в колесные тормозные (рабочие) цилиндры через вакуумный усилитель. Размещенные в рабочих цилиндрах поршни под действием жидкости прижимают колодки колесного тормоза к барабану колеса и замедляют его вращение. Тормозная жидкость подается от главного тормозного цилиндра в колесный по металлическим трубкам и гибким шлангам прорезиненной ткани. Величину вакуума контролируют вакуумные датчики с сигнализаторами красного цвета на щитке для приборов для каждого контура. При включенном сигнализаторе, свидетельствующем о недостаточной величине вакуума (при подсосах воздуха извне и пр.) в системе движения запрещается.
Гидравлический колесный тормоз состоит из двух колодок 13, установленных на опорном диске 3, колесного цилиндра 3, опорных пальцев и регулировочных эксцентриков. На наружные поверхности колодок наклеены фрикционные накладки. Передняя накладка длиннее задней. При торможении она прижимается к тормозному барабану колеса с большой силой. Этим обеспечивается их равномерное изнашивание. Между собой колодки стянуты пружиной 4. Их нижние концы опираются на эксцентриковые шайбы, надетые на опорные пальцы 11, а верхние - на сухари поршней колесного тормозного цилиндра. Зазор между колодками и тормозным барабаном колеса регулируют с помощью эксцентриков 1, установленных под колодками в опорном диске.
Колесный тормозной цилиндр включает в себя корпус, прикрепленный к диску колеса, 2 поршня, установленных в корпусе и сухари. Для уплотнения в поршни с помощью пружин 7 упираются резиновые манжеты.
Чтобы в цилиндр не попадали пыль и грязь, он с обеих сторон закрыт резиновыми защитными колпачками.
В корпусе цилиндра имеются 2 канала. Через нижний канал поступает тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра, а через верхний - удаляется воздух из тормозной системы. Выпускное отверстие этого канала закрыто клапаном с резиновым колпачком.
1.1 Неисправности тормозной системы, их причины и способы их устранения
Характерными неисправностями являются
Слабые действия тормозов.
Плохое растормаживание или заклинивание колес, неравномерное действие колес одной оси, попадание воздуха в систему гидропривода и утечка тормозной жидкости.
Слабое действие тормозов наблюдается при нарушении регулировки тормозных механизмов и привода, загрязненных замасленных тормозных колодок, попадания воздуха в систему привода, уменьшение объема тормозной жидкости. На автомобилях с гидровакуумным усилителем малая эффективность действия тормозов может быть связана с нарушением работы усилителя тормозов. Недостаточное количество воздуха в системе пневматического привода из-аз плохой работы компрессора также является причиной слабого действия тормозов.
Неравномерное действие тормозных механизмов колес одной оси вызывает увод или занос автомобиля в сторону при торможении. Это происходит, чаще всего, из-за неправильной регулировки тормозных механизмов, а так же по причинам отмеченным выше.
Попадание воздуха в систему гидропривода снижает эффективность действия тормозов, что проявляется при нажатии на тормозную педаль. Для нормального торможения в этом случае необходимо нажимать на педаль несколько раз. При утечке жидкости из привода в результате нарушения его герметичности тормозная система моет полностью отказать в работе либо это приводит к отказу одного контура при 2-х контурном приводе.
1.2 Операции технического обслуживания тормозной системы с гидравлическим приводом
Регулировочные работы: регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном на большинстве легковых автомобилей осуществляется автоматически, благодаря перемещению упорных колец в колесных тормозных цилиндрах по мере изнашивания тормозных накладок. Зазор в колесном тормозном механизме на автомобилях без автоматической регулировки изменяют поворотом эксцентрика 2 (рис 29.6), головка которого выведена за опорный диск 1 тормозного механизма.
При ТО-1 и ЕО производят диагностические работы на постах, по оценке эффективности действия тормозов, свободного и рабочего хода, педали тормоза и рычага стоячего тормоза.
При ТО-2 проводят работы в объеме ЕО, ТО-1, и дополнительно проверяют состояние тормозных механизмов колес, при их полной разборке заменяют изношенные детали (колодки, тормозные барабаны и др.)собирают и регулируют тормозные механизмы.
2. Оборудование, инструмент, приспособления
В нашей стране автомобили используют во всех отраслях народного хозяйства - в промышленности, сельском хозяйстве, торговле и т.д. благодаря высокой маневренности, проходимости и приспособленности к работе в различных условиях, автомобильный транспорт стал одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.
Перед конструкторами стоит задача по совершенствованию устройства, повышению долговечности и экономичности автомобиля, а так же снижению вредных воздействий на окружающую среду, возникающих при эксплуатации. Для уменьшения нагрузки на оси при одновременном росте грузоподъемности автомобиля число ведущих осей у грузовых автомобилей увеличено. Разработана платформа, способная перевозить в большом количестве разнообразные грузы: гидро- и электроприводы, связанные с автоматизацией управления, комфортабельная кабина с хорошим обзором дороги, снабженная регулируемыми сидениями, рулевой колонкой и другими приспособлениями, облегчающими труд водителя.
С ростом числа автомобилей, усложнением их механизмов и систем, увеличением интенсивности автоперевозок повышаются требования к профессиональной подготовке водителей.
Для грамотной эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта требуется квалифицированный водительский состав. Целью письменной квалификационной работы является детальное изучение технического обслуживания и ремонта тормозной системы с гидроприводом автомобиля ГАЗ-3307.
Набор водительского инструмента: домкрат, осмотровая канава, верстак слесарный, линейка с 2-мя движками.
2.1 Технический процесс
Воздух из гидропривода тормозной системы удаляется в такой последовательности
Таблица 1 - Технологическая карта прокачки тормозов автомобиля ГАЗ-3307
|
№ п/п |
Наименование операции |
Трудоемкость числ/чел |
Инструмент |
Технические требования. |
|
|
1 |
Проверить уровень тормозной жидкости в наполнительной бочке главного тормозного цилиндра и при необходимости долить жидкость до нормы. |
5 |
|||
|
2 |
Снять резиновый колпачок с клапана выпуска воздуха колесного тормозного цилиндра и на него надеть резиновый шланг 2, конец которого опущен в банку с тормозной жидкостью |
4 |
|||
|
3 |
Отвернуть на пол-оборота клапан выпуска воздуха после окончания выхода воздуха резко нажать педаль тормоза несколько раз. |
8 |
Ключ рожковый 8-10 мм. |
||
|
4 |
После прокачки гидропривода педаль тормоза должна не проваливаться в пределе допустимого и ход педали восстанавливается. В прокачке из шланга завернуть клапан педали тормоза и прокачать остальные тормозные цилиндры. |
24 |
Ключ рожковый 8-10 мм. Тормозная жидкость должна выходить без пузырьков воздуха ровной струей. |