Технологический процесс ремонта электродвигателя–преобразователя НБ–436
Краткое сожержание материала:
Размещено на
Содержание
Введение
1. Организация работы локомотивного депо
1.1 Общие сведения об основном ремонтном депо
1.2 Определение программы ремонтов и технических обслуживаний
1.2.1 Расчет эксплуатируемого парка локомотивов
1.2.2 Расчет программы технических обслуживаний и ремонтов поездных локомотивов
1.2.3 Расчет программы технических обслуживаний и ремонтов маневровых тепловозов
1.3 Расчет фронта ремонта локомотивов
1.4 Определение процента неисправных локомотивов
1.5 Определение контингента работников проектируемого депо
1.5.1 Расчет контингента производственных рабочих
1.5.2 Расчет количества экипировочных бригад
1.5.3 Расчет количества вспомогательных рабочих
1.5.4 Расчет количества инженерно - технических работников депо
1.6 Определение производственных площадей проектируемого депо и их компоновка
1.6.1 Расчет количества стойл
1.6.2 Выбор размеров производственных участков
1.6.3 Выбор производственных помещений и их размеров
1.6.4 Выбор технического оборудования
1.7 Выбор типа деповских зданий
1.8 Тяговая территория локомотивного депо
2. Технология ремонта электродвигателя-преобразователя НБ - 436
2.1 Ремонт корпусов
2.2 Ремонт букс моторно-осевых подшипников
2.3 Ремонт крышек коллекторных люков, фланцев, сеток и заглушек
2.4 Ремонт якорных подшипников
2.5 Ремонт траверс
2.6 Ремонт съемных роторов вентиляторов
2.7 Ремонт катушек
2.8 Ремонт щеткодержателя и их кронштейнов
2.9 Ремонт якорей
2.10 Ремонт обмоток якоря
2.11 Ремонт коллекторов
3. Экономическая часть
3.1 Расчет себестоимости ремонта электродвигателя - преобразователя НБ - 436
3.2 Расчет расходов на материалы
3.3 Расчет общехозяйственных расходов
4. Охрана труда
4.1 Общие требования безопасности
4.2 Требования безопасности перед началом работы
4.3 Требования техники безопасности в аварийных ситуациях
4.4 Требования техники безопасности по окончании работ
Заключение
Библиографический список
Введение
Повышение эффективности производства на ремонтных предприятиях зависит, прежде всего, от технического перевооружения, совершенствования организации производства и технологии ремонта вагонов, изготовление запасных частей и замены морально устаревшего станочного парка, компьютеризации производственных процессов.
Технологический процесс - часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и (или) определению состояния предмета труда.
Технологическая операция - законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте.
Капитальный ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Средний ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частично для восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей.
Текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
Технологическое оборудование - средства технологического оснащения, в которых для выполнения определенной части технологического процесса размещаются материалы или заготовки, средства воздействия на них, а также технологическая оснастка.
Маршрутная карта - документ, содержащий описание технологического процесса ремонта и изготовления изделий, включающий контроль по операциям в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, оснастке материальных и трудовых нормативов.
Карта технологического процесса дефектации - служит для разработки технологического процесса дефектации или сборочной единицы вагона, определения дефектов, описание выполняемых работ с указанием контролируемых параметров и применяемых средств измерений.
Операционная карта наплавки (ОКН) - предназначена для описания технологической операции наплавки и разрабатывается для деталей, в которых отдельная поверхность вследствие износа восстанавливается наплавкой. ОКН применяется совместно с КТПР или МК и др.
Карта эскизов (КЭ) - документ, содержащий эскизы, схемы, таблицы, необходимые для выполнения технологического процесса операции.
Технологическая инструкция (ТИ) - содержит описание приемов работы технологических процессов, правил эксплуатации средств оснащения, описание физических и химических явлений, возникающих при отдельных операция.
1. Организация работы локомотивного депо
1.1 Общие сведения об основном ремонтном депо
Ремонтное депо выполняет все виды ремонтов приписанных к депо локомотивов. Участки среднего ремонта СР, текущих ремонтов ТР-3 и ТР-2 в таких депо строится на программе ремонта не менее 300 секций локомотивов в год с организацией агрегатно-поточного метода.
1.2 Определение программы ремонта и технических обслуживаний
электродвигатель локомотивный ремонт
1.2.1 Расчет эксплуатируемого парка локомотивов
Эксплуатируемый парк локомотивов определяем на основании среднесетевого показателя среднесуточного пробега локомотивов. Расчет производим по формуле
, (1.1)
где - годовой пробег локомотивов, км;
- среднесуточный пробег локомотивов, км.
Среднесуточный пробег в среднем по сети железных дорог для грузовых локомотивов составляет = 600-700км, для пассажирских = 700ч800км. Для проектируемого локомотивного депо принимаем пробег локомотивов для = 600км, для = 700км.
Подставляя числовые значения в формулу (1.1) рассчитаем эксплуатируемый парк для грузовых локомотивов
локомотива. Принимаем 137 локомотивов.
Подставляя числовые значения в формулу (1.2), рассчитываем эксплуатируемый парк для пассажирских локомотивов
локомотива. Принимаем 40 локомотивов.
Эксплуатируемый парк маневровых локомотивов определяем по формуле
. (1.2)
Подставляя числовые значения в формулу (1.2), рассчитываем эксплуатируемый парк маневровых локомотивов
локомотива.
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.1.
Таблица 1.1 - Эксплуатируемый парк локомотивов. В локомотивах
|
Серия локомотива |
Обозначение |
Количество |
|
|
ВЛ10 ЧС 2 ТЭМ 18ДМ |
137 40 14 |
1.2.2 Расчет программы технических обслуживаний и ремонтов поездных локомотивов
Годовую программу капитальных, средних, текущих ремонтов и технических обслуживаний определяем по формулам:
,(1.3)
,(1.4)
,(1.5)
,(1.6)
,(1.7)
, (1.8)
где - годовая программа капитальных ремонтов поездных локомотивов локомотивы;
- годовая программа средних ремонтов поездных локомотивов, локомотивы;
- годовая программа текущих ремонтов третьего объема поездных локомотивов, локомотивы;
- годовая программа текущих ремонтов второго объема поездных локомотивов, локомотивы;
- годовая программа текущих ремонтов первого объема поездных локомотивов, локомотивы;
- годовая программа технических обслуживаний четвертого объема поездных локомотивов, локомотивы;
, , , , , - нормы пробегов между ремонтами и техническими обслуживаниями поездных локомотивов, километры.
Согласно распоряжению №3р от 17.01.2005 года «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» нормы пробегов между различными видами технического обслуживания и ремонта указаны в таблице 1.2.
Таблица 1.2 - Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта поездных километров локомотивов
|
Серия локомотива |
Виды технических обслуживаний и ремонтов |
||
|
Техническое обслуживание |
Текущие ремонты |
Средний...
Другие файлы:
Технология ремонта тягового электродвигателя Расчет параметров тиристорного преобразователя Технологический процесс ремонта сваркой Типовой технологический процесс капитального ремонта станков круглошлифовальной группы Организация производства на вагоноремонтном предприятии |
© 2006-2015 Студенческий сайт ТНУ им. В.И.Вернадского, TNU.in.UA