Моделирование работы СТО

Характеристика работы сервиса технического обслуживания автомобилей и основные составляющие процесса. Структурная схема модели, временная диаграмма, Q-схема системы и их описание. Сравнение результатов моделирования и машинная программа работы сервиса.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра автоматизированных систем обработки информации и управления

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту (работе) по Моделированию систем

^{наименование учебной дисциплины}

на тему: Моделирование работы СТО

Автор проекта (работы)

И. Г. Анацкий

^{подпись, дата, инициалы, фамилия}

Специальность

Руководитель проекта Е.Г.Степанова

^{подпись, дата, инициалы, фамилия}

Проект (работа) защищен(а) Оценка

^дата

Члены комиссии Сорокин А. А.

^{подпись, дата, инициалы, фамилия}

Жубреев С. В.

^{подпись, дата, инициалы, фамилия}

Яковлев С. В.

^{подпись, дата, инициалы, фамилия}

Ставрополь, 2011

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра автоматизированных систем обработки и управления информации

ЗАДАНИЕ

по курсовому проектированию (курсовой работе)

Студентке 3 курса, группы АСОУ-081, Анацкого Игоря Геннадьевича

1. Тема

Моделирование работы СТО

2. Исходные данные к проекту

СТО автомобилей состоит из четырех однотипных участков. На осмотр и мелкий ремонт одной автомашины затрачивается 30 мин. В среднем за сутки на станцию прибывает 180 машин. Если очередная машина застает все четыре участка занятыми, она покидает СТО не обслуженной. Все временные характеристики экспоненциальные. Смоделировать работу СТО в течение 8ч. Определить вероятность отказав обслуживании и коэффициент загрузки.

3. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

4. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

Структурная схема модели, Временная диаграмма, Q-схема, Укрупненная схема, Блок-диаграмма GPSS модели

5.Литература, пособия

Советов Б.Я. Моделирование систем. Практикум: Учеб. Пособие для вузов/Б.Я.Советов, С.А. Явовлев. - 2-е изд., перераб. И доп - М.: Высш. шк., 2003.- 295 с.

6. Дата выдачи задания

7. Срок сдачи студентом законченного проекта

Руководитель проекта Е.Г.Степанова

Задание принял к исполнению

^{дата и подпись студента}

АННОТАЦИЯ

В курсовой работе моделируется работа сервиса технического обслуживания. Система состоит из четырех однотипных участков, работающих параллельно.

В данной курсовой работе производится исследование моделируемого объекта с целью выделения основных составляющих процесса его функционирования, строится обобщенная схема модели, и проводится анализ результатов моделирования системы.

Курсовая работа состоит из пояснительной записки и инструментально-программного комплекса, позволяющего исследовать загруженность участков и коэффициент отказов системы.

Содержание

• Введение ………………………………………………………………………..6
• 1 Основная часть 7
• 1.1 Описание моделируемой системы 7
• 1.2 Структурная схема модели системы и ее описание 7
• 1.3 Временная диаграмма и ее описание 8
• 1.4 Q-схема системы и ее описание 9
• 1.5 Укрупненная схема моделирующего алгоритма 10
• 1.6 Математическая модель 11
• 1.7 Описание машинной программы решения задачи 12
• 1.8 Результаты моделирования и их анализ 13
• 1.9 Сравнение результатов имитационного моделирования и аналитического расчета характеристик 14
• 1.10 Описание возможных улучшений в работе системы 15
• 1.11 Окончательный результат модели с результатами 15
• Заключение 17
• Список используемых источников 18
• Приложение 1. Блок-диаграмма GPSS модели 19
• Приложение 2. Машинная программа объекта исследования 20
• Приложение 3. Машинная программа окончательной модели 21

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсовой работы является моделирование работы сервиса технического обслуживания в течение 8 ч.

Задача заключается в составлении и исследовании модели сервиса технического обслуживания и определении основных характеристик моделируемой системы:

ь число обслуженных машин;

ь число отказов обслуживания;

ь число машин, оставшихся на обслуживании;

ь коэффициент загрузки участков;

ь вероятность отказа обслуживания.

Данная задача решена с помощью пакета программ имитационного моделирования GPSS. Текст программы приведен в приложении.

сервис автомобиль моделирование диаграмма

1. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

1.1 Описание моделируемой системы

Станция технического обслуживания состоит из четырех однотипных участков. Через каждые 8 минут на станцию приезжает машина, занимает свободный участок и обслуживается в течение 30 минут. Если машина застает все участки занятыми, она получает отказ и покидает сервис технического обслуживания.

Смоделировать процесс работы сервиса технического обслуживания в течение 8 часов. Определить вероятность отказа и коэффициенты загрузки участков.

1.2 Структурная схема модели системы и ее описание

Размещено на

Рисунок 1.2 - Структурная схема модели

На структурной схеме (рисунок 1.2) изображены следующие элементы моделируемой системы:

· Поток машин

· Участки обслуживания

Опишем каждый блок структурной схемы модели. Поступление машин на вход системы происходит в среднем каждые 8 минут. Поступившие машины занимают участок и обслуживаются в течение 30 минут, после чего покидают сервис технического обслуживания.

1.3 Временная диаграмма и ее описание

Анализ условия задачи и структурной схемы позволяет сказать, что в процессе работы сервиса технического обслуживания возможны следующие ситуации:

- безотказная работа всех четырех участков

Более детально процесс функционирования СТО можно представить на временной диаграмме (рисунок 1.3).

Размещено на

Рисунок 1.3 - Временная диаграмма

На временной диаграмме:

· К₁ - обслуживание на первом участке

· К₂ - обслуживание на втором участке

· К₃ - обслуживание на третьем участке

· K₄ - обслуживание на четвертом участке

С помощью временной диаграммы можно выявить все особые состояния системы, которые необходимо будет учесть при построении детального моделирующего алгоритма.

Рассмотрим приведенную на рисунке 1.3 временную диаграмму. Моменту времени t₁ = 8 минут соответствует появление первой машины на СТО. Первая машина поступает на первый участок и обслуживается в течение t_обс1=30 минут, а по окончанию выполнения покидает сервис. В момент времени t₂ = 16 минут, приходит вторая машина, которая поступает на второй участок, обслуживается t_обс2=30 минут и покидает сервис. В момент времени t₃=24 минуты, приходит третья машина, которая занимает третий участок, обслуживается t_осл3=30 минут и покидает систему. В момент времени t₄=32 минуты, приходит четвертая машина, которая занимает четвертый участок, обслуживается t_обс4=30 минут и покидает сервис. В момент времени t₅=40 минут, приходит пятая машина, которая застает первый участок в режиме простоя, занимает его, обслуживается и покидает сервис. Начиная с момента времени t₅, машины, приезжающие в сервис будут заставать участки в режиме двухминутного простоя до конца моделирования работы сервиса. Отказов не происходит.

1.4 Q-схема системы и ее описание

Так как описанные процессы являются процессами массового обслуживания, то для формализации задачи используем символику Q-схем. В соответствии с построенной концептуальной моделью и символикой Q-схем структурную схему данной СМО (рисунок 1.2) можно представить в виде, показанном на...