Восстановление карданного вала
РефератПояснительная записка содержит : листовКлючевые слова : вал карданного вала , дефект , восстановление , наплавки , железнение , обработка , сборка .В данной работе производится разработка технологических процессов дефектации , восстановления и обработки изделия , а также обоснование выбора наиболее рациональных операций , входящих в эти технологические процессы .СодержаниеВведение 1.Назначение и устройство 2.Возможные неисправности 3.Дефектовка карданной передачи 4.Выбор рациональных способов восстановления детали 4.1 Возможные способы восстановления4.2 Выбор рациональных способов восстановления различных поверхностей деталей 5.Проектирование маршрутов и операций по восстановлению деталей.5.1 Порядок вибродуговой наплавки 5.2 Плазменная наплавка 5.3 Процесс гальванического наращивания (железнение) 5.4 Обработка деталей после наплавки 5.5 Обработка деталей после гальванического наращивания 6.Ремонт карданной передачи 6.1 Проверка технического состояния карданов 6.2 Шприцевание карданных валов 6.3 Балансировка карданных валов Заключение Список используемой литературы ВведениеПостоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями является серьезным фактором снижения технической готовности автомобильного парка . Расширение их производства, новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат . Вместе с тем около 75% деталей выбрасываются при первом капитальном ремонте автомобилей , являются ремонтно-пригодными, либо могут быть использованы вообще без восстановления . Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей являются вторичное использование изношенных деталей , восстанавливаемых в процессе ремонта автомобиля и его агрегатов. Из ремонтной практике известно , что большинство выбракованных по износ деталей теряют не более 1-2% исходной массы . при этом прочность деталей практически сохраняется .С позиции воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных , так и предельно изношенных после восстановления . Это позволяет осуществить ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла по сравнению с затратами при изготовлению новых деталей.Высокое качество отремонтированных автомобилей и агрегатов предъявляет повышение требования к ресурсу восстановленных деталей. Известно , что в автомобилях и агрегатах после капитального ремонта детали работают , как правило в значительно худших условиях , чем в новых , что связано с изменением базисных размеров , смещением осей в корпусных деталях , изменение условий задачи смазки и пр. В этой связи технология восстановления деталей должна базироваться на таких способах нанесения покрытий и последующей обработки , которые позволили бы не только сохранить , но и увеличить ресурс отремонтированных деталей . 1.Назначение и устройствоКарданная передача предназначена для передачи крутящего момента от одного механизма к другому . Карданная передача чаще всего соединяе ведомый вал коробки передач или раздаточной коробки с ведущим валом главной передачи моста .Устройство карданной передачи:вал карданный; карданный шарнир; промежуточная опора. - Карданный вал - это труба, по обеим сторонам которой имеются шарниры. Труба очень прочная, так как по ней передается все усилие от коробки передач. Карданные шарниры позволяют этому усилию проходить без изменений к ведущему мосту при вертикальных перемещениях колес.- Карданный шарнир состоит из двух вилок, которые соединены так называемой крестовиной. Она действительно представляет собой крест. На окончания этого креста надеты маленькие подшипники с роликами.- Корпуса подшипников находятся в отверстиях вилок. Таким образом, соединение получается очень подвижное. Две вилки карданного шарнира могут вращаться относительно друг друга. Правда, на небольшие углы. Но и этого хватает, так как ведущие колеса все-таки не очень высоко подпрыгивают на неровностях дороги.На конце вала, который выходит из коробки передач, жестко закреплена деталь, называемая «звездочкой».Она действительно похожа на звездочку. На ее поверхности имеются канавки, по которым перекатываются шарики. Шарики с внешней стороны как бы охватывают корпус шарнира.На внутренней поверхности корпуса также есть канавки. Получается, что каждый шарик расположен с одной стороны в канавке, соединенной с валом, а с другой стороны - в канавке, соединенной с корпусом и колесом автомобиля.При вращении вала шарики выполняют роль шлицев и передают весь крутящий момент, или усилие, на колесо. Но как только колесо поворачивается, шарик просто перекатывается по канавкам звездочки и корпуса, не переставая передавать крутящий момент на колеса.Скорость вращения вала при этом всегда равна скорости вращения колеса. Поэтому такие шарниры и называют шарнирами равных угловых скоростей. Причем углы поворота колеса могут быть очень большими. Шарики смазываются специальной смазкой. Весь шарнир закрыт прочным резиновым чехлом, который защищает его от повреждения2.Возможные неисправности3.Дефектовка деталей карданной передачипотребуются-индикатор часового типа-нутромерРекомендацияПеред осмотром тщательно очистите детали щеткой.ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
Другие файлы:
Вилка скользящая карданного вала
Проектирование технологического процесса на восстановление вилки скользящей карданного вала, имеющего дефекты такие, как износ шлицов (зубьев) и износ...
Ремонт карданного вала автомобиля ГАЗ 32217
Устройство, работа и техническое обслуживание карданной передачи автомобиля ГАЗ 32217. Анализ работоспособности и надежности карданной передачи. Техно...
Проект внедрения производства карданного вала на предприятии ООО "АТАКА"
Управление проектами как интегрированный процесс. Группы процессов управления проектами, их классификация по функциям управления. Разработка концепции...
Конструирование и расчет автомобиля
Определение параметров коробки передач, расчёт синхронизаторов и зубчатых колёс на прочность. Расчёт привода сцепления, карданного вала, крестовины, в...
