Экономическое обоснование эффективности проектирования СТО и ремонта автомобилей

Расчет капитальных вложений на строительство станции технического обслуживания (СТО). План реализации услуг, выполняемых на СТО. Расчет численности работающих и фонда заработной платы. Определение себестоимости и цены услуг, прибыли и рентабельности.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

СОДЕРЖАНИЕ

• Введение
• 1. План реализации услуг, выполняемых на СТО
• 2. Расчет капитальных вложений на строительство СТО
• 3. Планирование материально-технического обеспечения
• 4. Расчет численности работающих
• 5. Расчет фонда заработной платы
• 6. Определение себестоимости и цены услуг
• 7. Определение прибыли и рентабельности
• 8. Определение экономической эффективности проекта
• Заключение
• Список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт играет большую роль в экономической и социальной жизни общества. Он отличается высокой маневренностью и способностью осуществлять прямую доставку грузов и людей (без участия других видов транспорта).

На сегодняшний день большинство автомобилей используют в качестве топлива продукт переработки нефти - бензин; если увеличение количества автомобилей будет идти нынешними темпами, то разведанных запасов нефти хватит примерно на 40 лет (данные фирмы British Petroleum). Перевод автотранспорта на альтернативные виды топлива может стать одним из решений этих сложных задач. Среди многих альтернатив бензину природный газ сегодня является наиболее приемлемым по экономическим, экологическим и ресурсным характеристикам.

Среди основных факторов, позволяющих говорить о природном газе как о полноценной замене бензина, можно назвать следующие:

· более высокая ценовая стабильность и экономическая привлекательность для конечных потребителей;

· более высокие потребительские свойства при использовании в качестве энергоносителя или сырья;

· необходимость замещения нефти другими видами сырья для ее высвобождения в интересах тех отраслей хозяйства, где она не может быть заменена;

· более высокая степень экологической безопасности при добыче, транспортировке, переработке, реализации и использовании;

· доказанные мировые запасы природного газа существенно превышают запасы нефти.

Опыт эксплуатации газобаллонных автомобилей показывает, что эти автомобили в аварийных ситуациях менее пожаро- и взрывоопасны, чем оснащенные бензиновыми двигателями. Газ или бензин в смеси с воздухом может загореться только при высокой концентрации в определенном объеме. Из-за специальных добавок в случае утечки газа не почувствовать его запах может разве что мертвый. Утечку бензина можно и не заметить. При аварии и повреждении газовых трубопроводов мультиклапан моментально прекратит подачу газа, а разрушить газовый баллон очень сложно. Таким образом, вытекающий после аварии бензин представляет гораздо более серьезную опасность.

Перевод автомобиля на газ не требует серьезной переделки двигателя. Двигатель, работающий на газе, требует минимальной регулировки. Улучшается работа системы зажигания, срок службы свечей возрастает на 40%. При работе двигателя на газе происходит более полное сгорание газовоздушной смеси, чем при работе на бензине. Как следствие, улучшаются условия смазки трущейся пары цилиндр - поршневые кольца, поскольку несгоревший бензин смывает масло со стенок цилиндров. Уменьшается нагарообразование в камере сгорания головки блока цилиндров и на поршнях, поскольку сокращается количество углеродистых осадков. Заметно снижается суммарная токсичность отработавших газов. При правильно выбранном режиме работы на газовом топливе уровень создаваемого двигателем шума снижается на 3-8 дБ, да и сам двигатель начинает работать мягче.

Газ - высококачественное топливо с октановым числом около 105. Поэтому ни на одном режиме работы двигателя не возникает детонация.

Применение газа заметно снижает по сравнению с бензином суммарную токсичность отработавших газов. Более чем втрое уменьшается количество токсичной окиси углерода СО (угарный газ), в 1,6 раза - содержание канцерогенных углеводородов СН, состоящих из частиц несгоревшего топлива. Концентрация окиси азота NO и двуокиси NO2, образующихся в процессе горения смеси кислорода и азота (безвредный азот, попадая в камеру сгорания из атмосферы, превращается в ядовитое соединение - оксиды азота), при работе двигателя на газе снижается в 1,2 раза.

Преимущества газа перед бензином:

· октановое число газа (пропан-бутана, метана) - 105-112, но сгорает он более мягко, что приводит к меньшей нагрузке на поршни двигателя

· увеличение межремонтного периода работы двигателя в 1,5 раза

· увеличение срока службы моторного масла в 1,5 - 2 раза

· снижение уровня шума работы двигателя на 3-8 дБ (минимум в два раза)

· увеличение срока службы свечей зажигания на 40%

· снижение токсичности выхлопных газов: СО - в 2-3 раза, N0 - в 1,2 раза, СН - в 1,3- 1,9 раза

В общем, есть немало оснований сегодня называть газ идеальным топливом. Все это привело к тому, что парк газобалонных автомобилей (ГБА) во всем мире весьма быстро растет и сегодня достиг 3,1 миллиона. К примеру, в Европе за последние годы число таких автомобилей увеличилось на треть, а количество газовых заправок росло еще быстрее - за то же время оно удвоилось.

Министерством экономики установлен уровень цены на компримированный природный и сжиженный углеводородный газ, реализуемые ОАО "Белтрансгаз" в размере до 70 процентов стоимости автомобильного бензина марки А-80. Данный уровень цены является одним из экономических стимулов для перевода автотранспортных средств на использование газа.

Учитывая вышеизложенное, в данной курсовой работе будет рассмотрен проект СТО по переоборудованию автомобилей для работы двигателей на СУГ - сжиженном углеводородном газе.

1. ПЛАН РЕАЛИЗАЦИИ УСЛУГ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ НА СТО

Исходные данные для расчетов:

Проектируемая СТО осуществляет следующие виды деятельности :

- переоборудование автомобилей для работы двигателей на СУГ - сжиженном углеводородном газе (пропан-бутан, LPG);

- предоставление комплекта необходимых документов :

· акт о переоборудовании автомобиля;

· сервисная книга;

· свидетельство об обучении водителя для эксплуатации переоборудованного автомобиля.

СТО и ремонта автомобилей расположена в г. Минске.

Режим работы с 8-00 до 20-00 без выходных.

Осуществляется установка газового оборудования 2-го, 3-го и 4-го поколения.

Проектная мощность по осуществлению услуг:

Переоборудование автомобилей системой 2-го поколения - 150 штук в год.

Переоборудование автомобилей системой 3-го поколения - 320 штук в год.

Переоборудование автомобилей системой 4-го поколения - 200 штук в год.

Предоставление комплекта документов - 670 штук в год.

Закупочные цены на оборудование и стоимость оформления комплекта документов представлены в таблице 1.1

Таблица 1.1 Цены на оборудование и комплект документов

Наименование оборудования, устанавливаемого на автомобиль	Стоимость комплекта оборудования, тыс. руб.	Стоимость комплекта документов, тыс. руб.
2-ое поколение	1557	1000
3-е поколение	2595	1000
4-ое поколение	4325	1000

Расчет годового объема реализации услуг (без учета стоимости запасных частей и материалов) осуществляем по формуле :

, (1)

где Ni - плановое количество i-х услуг в течение года;

Цi - средняя или договорная цена одной услуги i-го вида, тыс.руб.;

n - количество видов услуг, выполняемых на СТОА.

Qуг = (5095,314*150 + 7030,387*320 + 9788,6*200) - 2 630 183, 4 =

= 2 340 807,54 тыс. руб.

Выручка за оказанные услуги включает стоимость запасных частей и материалов, израсходованных при ремонте и ТО.

Таким образом, мы получили плановые показатели, представленные в таблице 1.2

Таблица 1.2 Основные показатели плана реализации услуг СТО

Показатели	Величина, тыс. руб.
Услуги по установке оборудования и оформлению документов	2 340 807,54
Выручка за установленное оборудование и оказанные услуги в том числе: стоимость запасных частей и материалов	4 970 990,94 2 630 183, 4

2. РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ НА СТРОИТЕЛЬСТВО СТО

В здании, где будет располагаться проектируемая СТО размещаются посты с приямками, на которых размещают автомобили для переоборудования последних по заказам к...