Расчет численности и расстановка исполнителей в структуре управления предприятием малого бизнеса на автомобильном транспорте

Порядок проведения расчета численности и расстановки исполнителей в структуре управления предприятием малого бизнеса на автомобильном транспорте. Штатное расписание и расчет затрат на заработную плату рабочих. Структурная схема управления предприятием.
Краткое сожержание материала:

Федеральное агентство по образованию РФ

СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ

Государственного образовательного учреждения

Высшего профессионального образования

"Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия

им. С.М. Кирова"

КАФЕДРА: "Автомобили и автомобильное хозяйство"

Курсовая работа

По дисциплине: Основы управления

Выполнил: Скоробогатых П.А.

студент ЛТФ,

спец. АиАХ, 142гр.

Проверил: Семенюк И.П.

Сыктывкар 2009

Содержание

• Расчет численности и расстановка исполнителей в структуре управления предприятием малого бизнеса на автомобильном транспорте"
• Рассчет количество подвижного состава
• Расчет численности личного состава водителей и кондукторов
• Расчет численности рабочих
• Численность инженерно-технических работников
• Формирование трудовых коллективов предприятия
• Перечень основных задач служб, отделов, трудовых коллективов эталонного предприятия
• Расчет расходов на заработную плату рабочих
• Штатное расписание управления предприятием и расчет затрат на заработную плату ИТР
• Распределение задач эталонного предприятия, между должностными лицами рассчитанного предприятия и введенных в штатное расписание рассчитанного предприятия
• Структурная схема управления предприятием
• Краткий экономический анализ работы предприятия
• Выводы и предложения по повышению экономической эффективности работы предприятия

Расчет численности и расстановка исполнителей в структуре управления предприятием малого бизнеса на автомобильном транспорте

Расчет проводится в следующем порядке:

рассчитать количество подвижного состава;

рассчитать численность личного состава водителей (и кондукторов для пассажирских предприятий);

рассчитать трудоемкость технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

рассчитать численность основных, вспомогательных рабочих и МОП;

рассчитать численность инженерно-технических работников;

сформировать трудовые коллективы;

составить перечень основных задач служб, отделов, трудовых коллективов эталонного предприятия и структурную схему управления предприятием;

рассчитать расходы на заработную плату рабочих;

составить штатное расписание управления предприятием по форме и рассчитать затраты на заработную плату ИТР;

произвести перераспределение задач эталонного предприятия изложенных в пункте 7, среди инженерно-технических работников рассчитанного предприятия и включенных в штатное расписание управления предприятия;

составить структурную схему управления рассчитанного предприятия;

произвести краткий экономический анализ работы предприятия;

Выводы и предложения по повышению экономической эффективности работы предприятия и расчеты по ликвидации убытков.

Индивидуальное задание для расчета пассажирского предприятия
	Скоробогатых Павел	18
1	Маятниковый маршрут протяженностью L марш	55 км
2	Интервал движения №1 с7 до 20 ч	25 мин
3	Интервал движения №2 с 5 до 7 и 20 до 24 часов	30 мин
4	Эксплуатационная скорость на маршруте Vэ	25 км/час
5	Коэффициент использования парка би	0,75
6	Режим работы автобусов Тн	10 часов
7	Пробег среднесписочного автомобиля с начала эксплуатации L нэ тыс. км.	210 тыс. км.
8	Нормативный пробег подвижного состава до капитального ремонта Lн. кр. Икарус 263 -	600000км.
9	Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и трудоемкости ТО-ТР. К1 - Третья категории условий эксплуатации К2 - Базовый автомобиль К3 - Климат холодный К4 - Рассчитать в соответствие с пробегом с начала эксплуатации. К5 - Все варианты - менее 3-х групп

Исходные данные для всех вариантов расчета пассажирских предприятий.

Нулевой пробег принять L_0ь - 8 км. на автодень работы.

Скорость нулевого пробега V_нп 25 км. /ч.

Годовой фонд рабочего времени водителей и ремонтников Ф_рв (в чел. час) рассчитать для нормальных условий труда, для мужчин в условиях г. Сыктывкара. Годовой фонд рабочего времени кондукторов (в чел. час) рассчитать для нормальных условий труда, для женщин в условиях г. Сыктывкара.

Численность вспомогательных рабочих принять N_всп - 30% от основных рабочих по ТО и ТР;

Численность младшего обслуживающего персонала принять N_моп - 10% от основных рабочих;

Численность инженерно-технических работников N_итр - рассчитать по методике Центроргтрудавтотранса.

Зарплату водителей автобусов рассчитать для водителей автобусов марки Икарус 263 по - 5 разряду ОТС, при тарифной ставке рабочего 1 разряда равной 2567 рублей в месяц, и средним размером премии 25%. .

Зарплат ремонтных рабочих всех категорий рассчитать по 3 разряду ОТС и средним размером премии 20%.

Зарплату кондукторов рассчитать по 2 разряду ОТС и средним размером премии 25%.

Фонд заработной платы ИТР рассчитать в соответствие с назначениями по штатному расписанию.

Часовая выручка на автобусах марки "Икарус" В_и - 500 рублей.

Нормативный пробег шин до списания L_c- 80 тыс. км.

Стоимость одной шины размером 300 х 508 принять C_ш - 6000 руб., а 240 х 508 принять 4500руб.

Затраты на ТО и ТР на 1000 км пробега для " Икарус 263" принять З_и - 3600 руб.,

Затраты на топливо и смазочные материалы рассчитать в соответствие с нормами расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте учетом годовой надбавки на бездорожье и климатические условия в размере 7%,. при стоимости бензина С_т - 17руб. литр, дизельного топлива С_т - 21руб. литр, а моторное масло по стоимости С_м - 30 руб. литр.

Отчисления на полное восстановление подвижного состава рассчитать по норме

для Икарус - 263 принять N_аи - 0,13% на 1000 км пробега, при стоимости автобуса 1500000 руб.

Накладные расходы принять N_нр - 25%. от материальных затрат. (стоимости шин, топлива, затрат на ТО и ТР)

Отчисления на зарплату N_зп - 26%.

Налоги на прибыль N_п - 24%.

Прочие налоги принять N_{пр. н} - 20% от доходов.

Расчет количество подвижного состава

Время одного оборотного рейса по маршруту.

Где: L _марш - протяженность маятникового маршрута, V_э - эксплуатационная скорость на марш...