Расчет производительности авиатранспортного предприятия

Характеристика режимов технического обслуживания отечественных типов самолетов, определение суммарного годового налета часов на парк воздушных судов авиатранспортного предприятия. Определение объема работ и эффективности деятельности предприятия.
Краткое сожержание материала:

ЗАДАЧА №1

Необходимо определить объём АТБ по техническому обслуживанию самолётов собственного парка и парка других авиакомпаний.

Исходные данные:

Данные для расчета объема работ АТБ

№ варианта	Показатели	ВС собственного парка	ВС других А/К
6	Тип ВС	Ил-62	Ту-154	Як-40	Ту-134
	Количество ВС, шт.	16	8	5	3
	Годовой налет на ВС, ч	2150	2070	1990	2560

Характеристика режимов ТО отечественных типов самолетов

Тип ВС	Межремонтный ресурс самолёта, ч.	Межремонтный ресурс двигателя, ч.	Количество двигателей
Ил-62	10000	6500	4
Ту-154	9000	6000	3
Ту-134	6000	3500	2
Як-40	6000	4000	2

Трудоёмкость периодических форм ТО и смены двигателей

Тип ВС	Трудоёмкость ТО и смены двигателей (чел.ч.)
	Ф1 (300 ч)	Ф2 (900 ч)	Ф3 (1800 ч)	Смена двигателей
Як-62	320	600	900	140
Ту-154	360	560	880	180
Ту-134	510	820	1800	160
Як-40	150	220	590	120

Данные для расчёта оперативных форм ТО и дополнительных и прочих работ АТБ.

Показатель № варианта	Процент оперативных форм ТО, %	Процент дополнительных и прочих работ АТБ, %
6	33	30

1. Определим суммарный годовой налёт часов на парк воздушных судов (ВС) каждого типа:

Тип ВС	Годовой налет на ВС,ч , ч	Количество ВС	Суммарный годовой налёт , ч
Ил-62	2150	16	34400
Ту-154	2070	8	16560
Як-40	1990	5	9950
Ту-134	2560	3	7680

2. Теперь определим количество капитальных ремонтов, периодических форм технического обслуживания (ПТО) и количество смен двигателей (СД) по каждому типу ВС.

Количество самолётов, которые уйдут на капитальный ремонт (КР) в течении года, для i-го типа ВС (все работы будут выполняться на АРЗ) находятся по формуле:



Так как ПТО - пирамидальное, т.е. каждая последующая форма включает в себя работы всех предыдущих форм в цикле из 3 форм, то расчет начинается с самых сложных форм. Количество Ф3 находится по формуле:

, ч.

Количество Ф2 находится по формуле:

Количество Ф1 находится по формуле:

76

Количество смен двигателей (СД) для каждого типа ВС определяется по следующей формуле:

1

3. Далее рассчитаем суммарный объём работ по ПТО собственного парка ВС и парка ВС других авиакомпаний (А/К), не имеющих собственной АТБ.

Суммарный объём работ по периодическим формам и смене двигателей, для парка ВС i-го типа определяется по формуле:

трудоёмкость человека-часа j-го типа периодических форм обслуживания и смен двигателей в зависимости от типа ВС,

Суммарный объём работ АТБ по периодическим формам и смене двигателей собственного пака находим по следующей формуле:

Объём работ по ПТО других авиакомпаний , не имеющих собственной АТБ равен:



4. Определим суммарные объёмы работ по оперативным формам (ОФ) технического обслуживания и дополнительным и прочим работам АТБ.

По условию задачи объём работ по выполнению оперативного технического обслуживания АТБ принимается равным в % от суммарного объёма работ АТБ по ПТО собственного парка.

Также, исходя из условий задачи, объём дополнительных и прочих работ ТО

принимается равным в % от суммарного объёма работ по периодическим и оперативным формам собственного парка и периодическим формам стороннего парка:

Теперь вычислим суммарный объём работ авиационно-технической базы, используя формулу:



Результаты расчётов определения объёма работ АТБ.

Наименование объёма работ	Собственный парк ВС	Парк ВС других А/К
Тип ВС	Ил-62	Ту-154	Ту-134	Як-40
ПТО
Количество ВС,	16	8	3	5
Годовой налёт на i-м типе ВС,	2150	2070	2560	1990
Суммарный годовой налёт на парк i-го типа,	34400	16560	7680	9950
Количество КР (	4	2	2	2
Количество Ф3,(	16	8	3	4
Количество Ф2,(	19	9	4	5