Улаштування вузла загородження

Обґрунтування задуму на влаштування вузла загороджень, попередній розрахунок сил, засобів та часу на влаштування. Методика визначення сил, засобів і часу на підготовку моста до руйнування. Прийняття рішення на влаштування і утримання вузла загороджень.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

Размещено на

Вступ

За сучасними поглядами, вузол загороджень являє собою комплекс мінно-вибухових і невибухових загороджень, які влаштовуються на місцевості в комплексі з природними перешкодами для прикриття найбільш важливих ділянок дорожнього напрямку. Розрізняють вузли загороджень тактичного й оперативного значення. Перші створюються в системі тактичних загороджень за планом підрозділів в інтересах успіху оборонної операції в цілому. Як оперативні, так і тактичні вузли загороджень можуть бути на позиціях військ або поза нею. Вузли загороджень поза позицією створюються в основному на дорожньому напрямку. Метою їх застосування є зниження темпу наступу противника та за рахунок затримання при доланні загороджень, що зумовило актуальність курсової роботи.

Курсова робота виконується відповідно до плану та програми навчальної дисципліни «Улаштування та подолання загороджень» у сьомому семестрі.

Предметом роботи вступає прийняття рішення по влаштуванню вузла загородження на визначеному дорожньому напрямку.

Об'єктом курсової роботи є проведення розрахунків щодо створення вузла загороджень

Метою роботи є розробка у відповідності з завданням варіанту створення вузла загороджень поза військами з відпрацюванням основних звітних документів з його влаштування й утримання, а також визначення ефективності вузла загороджень по враженню й затримці противника.

Для виконання роботи застосовувались методи емпіричного дослідження, а саме порівняння та вимірювання. При розробці пояснювальної записки використовувались методи теоретичного дослідження, такі, як аналіз і синтез, індукція й дедукція, моделювання.

1. Обґрунтування задуму на влаштування вузла загороджень

1.1 Вихідні дані

І. Загальна тактична обстановка.

Противник (1/3 МД) обороною наших військ зупинений і з 6.00 13.01.12 тимчасово перейшов до оборони на рубежі Новское (7470), Обломово (7469), Палома(7468). Одночасно, підтягуючи з глибини резерв, готується до відновлення наступу в напрямку Филино(7669), Заря (7767). За даним розвідки перехід до наступу можливий зранку 16.01.12.

Наші війська (12 омбр), зупинивши наступ противника, продовжують нарощувати системи вогню й загороджень у смузі оборони бригади по рубежу: Добрици (7670), Ремша(7669), Филино(7668) з завданням не допустити прориву противника в напрямку Ремша(7669), Филино(7668).

ІІ. Місцева обстановка.

Ісв іср омбр до 11.00 13.01.12 зосередилась у районі польової дороги квадрат (99554) у готовності зранку 14.14.12 приступити до влаштування вузла загороджень на дорожньому напрямку в смузі оборони 12 омбр.

Довідкові дані:

Укомплектованість взводу о/с та технікою -100%.

Час на влаштування вузла загороджень -24 год.

Час на переведення загороджень з другого ступеню готовності в перший не більше 9 хв.

Розміри й зона влаштування вузла 2/3 км.

1.2 Оцінка обстановки

вузол загородження руйнування

І. Висновки з оцінки противника

Противник (1/3 мд) має у своєму складі невелику кількість танків і бронетранспортерів, відповідно основу загороджень у вузлі будуть складати протипіхотні мінно-вибухові загородження.

Район влаштування вузла загороджень знаходиться поза досяжністю кулеметного й артилерійського вогню противника, що сприяє виконанню завдань у світлу частину доби.

При влаштуванні й утриманні вузла загороджень необхідно організувати спостереження за повітряним противником і надійну охорону підготовлених до руйнування об'єктів та інших загороджень від дій його розвідувально-диверсійних груп.

ІІ. Висновки з оцінки свого взводу

Озброєння:

ісвід: автомобілі транспортні - 3 од.; УМП-2- 3 к-ти.; УМП-3 к-ти; ИМП-2- 9 шт. КР-И - 3 к-ти; МП-5 -2 од.

відкм: автомобілі транспортні - 1 од.; переносний комплект дистанційного керування по радіо мінами та зарядами ПД-420 - 1 к-т.

Взвод спроможний виконати завдання з улаштування вузла загороджень на середньо-пересіченій місцевості.

ІІІ. Висновки з оцінки місцевості в районі створення вузла загородження

Місцевість у районі влаштування вузла загородження середньо пересічена. Основою природної перешкоди є р. Ирмес (ширина 20м, глибина до 1,2м). Металевий міст через р. Ирмес є основним об'єктом, руйнування якого значно ускладнить рух противника в глибину нашої оборони. Іншим об'єктом, що підлягає руйнуванню та влаштуванню на ній мінованого завалу, підлягає фронтальна асфальтна дорога, яка знаходиться на відстані 150-200 м від мосту, автомобільна дорога шириною 8м, яка веде до мосту, має гравійне покриття товщиною 30 см, також необхідно провести роботи по влаштуванню мінованого завалу в районі асфальтної дороги, що веде до населеного пункту Филино. Охарактеризувавши водну перешкоду, нам необхідно замінувати лівий край р. Ирмес. На напрямку руху противника обхід (об'їзд) даної ділянки дороги з правой сторони утруднений наявністю водних перешкод та різних схилів та підйомів. Переважаючий тип грунта в районі створення вузла загороджень - супісь.

Таким чином, аналіз місцевості, природних перешкод, доріг і штучних споруд на них показує, що у вказаних межах району створення вузла загороджень основними об'єктами, що підлягають руйнуванню й мінуванню можуть бути:

· металевий міст р. Ирмес;

· ділянка асфальтної дороги, що веде до населеного пункту Филино;

· ділянка автомобільної дороги, що веде до мосту;

· мінування берегу р. Ирмес.

1.3 Визначення задуму на влаштування вузла загороджень

Виходячи з оцінки противника й місцевості, а також сил, засобів і часу вирішив створити вузол загороджень з трьох осередків. Основні зусилля при влаштуванні вузла зосередити на підготовку до руйнування металевого мосту через р. Ирмес.

Крім того, підготувати до руйнування автомобільну дорогу.. Можливі шляхи обходу загороджень і руйнувань прикрити змішаними мінними полями й групами мін.

Підготовку загороджень у вузлі здійснювати комбінованим способом (одночасно готувати всі осередки вузла, а в кожному осередку загородження - послідовно). На влаштування кожного осередку виділити інженерно-саперне відділення. Улаштування вузла почати з 6.00 24.3 і закінчити о 6.00 25.3. Підготовку мін (спорядження їх підривниками) провести завчасно до початку виконання завдання. Підвезення ВР і мін до місць улаштування руйнувань і загороджень здійснити транспортом взводу.

У кожному осередку попередньо намітити наступні об'єкти руйнувань і загороджень.

В ОСЕРЕДКУ №1

Зруйнувати одну ділянки дороги;

В ОСЕРЕДКУ №2

Підготовити до руйнування металевий міст;

Встановити протипіхотне мінне поле:

1.4 Попередній розрахунок сил, засобів і часу на влаштування вузла загороджень

Для виконання завдання виділяється івс іср омбр (23 особи) на 11 годин. Трудовитрати, якими ми володіємо для виконання завдань:

2324=552 люд/год.

З цього обсягу трудовитрат необхідно виділити: 10% - на перехід між об'єктами; 10% - для організації охорони підготовлених до руйнування об'єктів; 10% - резерв командира взводу.

Таким чином, для безпосереднього виконання завдань залишається 70% трудовитрат, що складає: 5520,7=386 люд/год.

Для влаштування кожного осередку загороджень виділяється відділення. Трудовитрати, якими ми володіємо для виконання завдань у кожному осередку, складає: 188/3=62 люд/год.

Трудовитрати, необхідні для влаштування кожного осередку, а також необхідна кількість інженерних боєприпасів і засобів визначаємо за допомогою нормативів.

ОСЕРЕДОК №1

1. В Зруйнувати одну ділянки дороги

Для підривання дороги необхідно дороги необхідно:

180 кг тротилу.

ОСЕРЕДОК №2

1. Підготовка до руйнування металевого мосту.

Для підривання металевого мосту з прольотами до 18 м необхідно 72 люд/год. та 840 кг ВР (тротил) т, 12 шт ЕДП, 350 м - СПП-2, 72м - СПП-1 машинку КПМ-3.

2. Для встановлення протипіхотного міного МП необхідно:

-ППМ-1000 пмм-2

3. Руйнування однієї ділянки дороги.

Для руйнування однієї ділянки дороги протяжністю 24 м, шириною до 8 м, з асфальтним покриттям заряди розташовуються по середині дороги. <...