Проект погонажного цеха

Характеристика погонажных изделий и расчет потребного количества пиломатериала. Баланс перерабатываемой древесины и количества отходов. Бюджет времени работы оборудования при двухсменной работе погонажного цеха. Технологическая документация деталей.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

Содержание

Введение

1. Технологический раздел

1.1 Обоснование программы

1.2 Характеристика деталей

1.3 Расчет потребного количества пиломатериалов на 1 куб.м деталей

1.4 Расчет пиломатериалов на годовую программу

1.5 Баланс перерабатываемой древесины и расчет количества отходов

1.6 Расчет основных материалов

1.7 Обоснование выбора оборудования

1.8 Составление технологической карты

1.9 Расчет технологического оборудования

1.10 Составление схемы технологического процесса

1.11 Ведомость технологического оборудования

1.12 Выбор и расчет вспомогательного оборудования

1.13 Описание проектируемого технологического процесса

1.14 Техника безопасности в проектируемом цехе

Заключение

Список использованных источников

Введение

Курсовой проект является завершающим этапом изучения предмета "Технология и организация деревообрабатывающего производства". Целью выполнения курсового проекта является приобретение студентами навыков работы со справочной литературой, проверка умения студентов применять теоретические знания в решении практических вопросов.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка содержит этапы проектирования и все необходимые расчеты технологического оборудования, выполняется графическая часть курсового проекта.

Столярное производство является крупнейшей подотраслью деревообрабатывающей промышленности по производству товаров народного потребления.

Рынок погонажных изделий с каждым годом расширяется и приобретает большой размах. В настоящее время на них представлено несколько видов погонажа: из дерева, пластика, легких металичиских сплавов.

Область применения погонажных изделий необычно широка.С их помощью можно красиво оформить дверные и оконные проемы, места сопряжения материала, пола и потолка,а также места соединения разнородных отделочных материалов.

Сильные позиции и наибольший удельный вес занимает традиционная продукция из дерева (массива), а также так называемый "европогонаж", в основе которого лежит дерево, облагороженое различными видами покрытий (бумагой, пленкой или лаком). Спрос на погонаж из дерева наиболее высок весной и осенью. Основными поставщиками погонажа из дерева является леспромхозы, а каналами распространения - оптовая база и рознечная сеть. Главные тормозящие факторы спроса при этом - низкое качество древесины (многочисленные внутренние пороки), несоответствие ГОСТу, завышенная сортность древесины, а также невозможность производить погонажные изделия большой длины. Основной мотив большого спроса - невысокая цена и приверженность (традиционность) покупки погонажа именно из дерева, что не всегда оправдана, т.к. денежный фактор часто является показателем качества.

1. Технологический раздел

1.1 Обоснование программы

Определение рабочих дней в году

Д_Н = Д_Г - (Д_В +Д_ПР + Д_Р)(1)

Где Д_Н - количество рабочих дней в году;

Д_В - число выходных дней в году, Д_В = 104;

Д_Г - число дней в году, Д_Г = 365;

Д_ПР- число праздничных дней, Д_ПР = 11;

Д_Р - число дней остановки цеха на капитальный ремонт, Д_Р = 7.

Д_Н = 365-(104+11+7) = 243 дня

Сменная производительность цеха определяется по формуле

А_СМ = А_Г/Д_Н * i , (2)

Где А_Г - годовая производительность цеха, м³;

i - сменность работы цеха, принимаем 2 смены.

А_СМ = 24000/243 * 2 = 41,1 м³

Определяем месячное задание цеха по формуле

А_СМ = А_Г: n , (3)

Где n - 12 месяцев в году

А_СМ =24000:12 = 1666 м³

Определяем суточное задание цеха по формуле

А_СУТ = А_Г:Д_Н , (4)

А_СУТ =24000:243 = 98,7 м³

Бюджет времени работы оборудования определяется при 2 - сменной работе цеха по формуле

Т_РАСП = Д_Н * i * t * К_Т , (5)

где К_Т - коэффициент сменности, принимаем обычно для деревообрабатывающего цеха 0,95;

t - продолжительность смены, принимаем 8 часов;

i - число смен в сутки, i = 2 смены.

Т_РАСП = 243 * 2 * 8 х0,95 = 3693,6 часа.

1.2 Характеристика деталей

Детали должны изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 8242-88 по технологической документации, утвержденной в установленном порядке.

В поручнях на лицевой поверхности под прозрачное покрытие не допускаются все виды пороков, кроме здоровых сросшихся сучков диаметром не более 8 мм, крени, водослоя, завитков, свиливатости, глазков, волосяных трещин, наклона волокон более 15%. Допускаемые частично сросшиеся сучки диаметром до 15 мм, несросшиеся, гнилые и табачные диаметром до 10 мм должны быть зашпатлеваны; сучки, размеры которых превышают указанные, должны быть заделаны пробками. Пороки на лицевых поверхностях (включая кромочные сучки) допускается не заделывать. Допускаемые червоточины, трещины, выщерблины, вырывы, вмятины и запилы на лицевой поверхности должны быть зашпатлеваны.

В деталях под прозрачное покрытие на лицевой поверхности не допускается более одной заделки пробкой на 1 м длины детали. Допускается шпатлевание деталей под цвет древесины.

По согласованию изготовителя с потребителем пороки, подлежащие шпатлеванию в деталях, поставляемых без отделочного покрытия, допускается не заделывать. Влажность древесины деталей должна быть, %:

· эксплуатируемых внутри помещений 12 ± 3

· эксплуатируемых снаружи помещений 15 ± 3

По согласованию с организациями торговли влажность древесины деталей, поставляемых в розничную торговлю, допускается устанавливать до 20%. Влажность древесины заделок должна быть на 2-3 % меньше влажности древесины деталей. Параметр шероховатости фрезерованных поверхностей деталей (Rmax) по ГОСТ 7016-82 не должен быть более, мкм:

· под прозрачное покрытие поручней 80

· других деталей 120

· под непрозрачное покрытие 200

· нелицевых поверхностей 500,

Детали из древесины изготавливают цельными или клееными по длине и сечению. Для склеивания деталей по длине под прозрачную отделку следует применять соединение с длиной зубчатого шипа до 10 мм.

Подоконные доски должны быть склеены по ширине. Ширина склеиваемых заготовок должна быть не более 100 мм.

Подоконные доски шириной 144 мм допускается не склеивать.

Клеевые соединения в деталях должны выполняться на клеях не ниже средней водостойкости по ГОСТ 17005-82.

Прочность клеевых соединений должны быть не менее:

на скалывание вдоль волокон 4 МПА

на изгиб при зубчатом соединении 24 МПА.

На неравномерный обрыв:

листовых облицовочных материалов 1,50 кН/м

поливинилхлоридной декоративной пленки 1,8 Н/см.

Детали поставляют без отделочного покрытия, с прозрачной или непрозрачной отделкой лицевых поверхностей лакокрасочными и защитно-декоративными материалами; подоконные доски по лицевым поверхностям могут быть облицованы шпоном или декоративным бумажнослоистым пластиком; наличники поливинилхлоридной декоративной пленкой с клеящим слоем. Вид отделочного покрытия определяется по согласованию изготовителя с потребителем. Качество лакокрасочных покрытий деталей должно быть не ниже IV класса по ГОСТ 24404-80. В законченном покрытии не допускается поднятие ворса, просвечивание основы и пропуски покрытия.

На лицевых поверхностях деталей с декоративной облицовкой листовыми или пленочными материалами размеры и количество царапин, вмятин, пятен, включений, структурных неровностей должны быть не более IV класса по ГОСТ 24404-80. Остальные дефекты не допускаются.

Лакокрасочные покрытия деталей должны иметь прочность сцепления (адгезию) с древесиной не ниже 2^-го балла по ГОСТ 15140-78. Доски для покрытия полов со стороны нижней пласти и подоконные доски в местах примыкания к стенам должны быть антисептированы. При наличии отделочного покрытия указанные поверхности деталей допускается не антисептировать. Антисептированные поверхности не должны иметь пропусков защитного покрытия.

Упаковка и маркировка. Детали должны быть упакованы в транспортные пакеты или пачки. По требованию потребителя детали допускается не упаковывать. Формирование транспортных пакетов должно соответствовать ГОСТ 21100-81. Массу транспортного пакета определяют в зависимости от вида транспорта и технически...