F1

[Гурик]

Шумахер жив!!!

[Minos]

ну да... когда на предпоследнем гран-при сезона он сошел, я оч.растроился.
Алонсо фтопку!
Физика и Баричельник руляд!

[Bob]

Росс Браун отказывается от старой роли.


Росс Браун подтвердил, что в 2008 году вернется в Ferrari в роли руководителя команды, в то же время британец категорически опроверг информацию о том, что снова будет техническим директором Scuderia.

В данный момент Росс находится в творческом отпуске. Незадолго до финиша сезона F-1 2006 Браун говорил, что нуждается в отдыхе после десяти лет руководства техническим отделом команды Ferrari.

В интервью немецкому изданию Auto Motor Und Sport Росс сообщил, что сядет за стол переговоров с руководством Ferrari и обсудит его будущее в "красной" конюшне.

"Маранелло дало мне так много, что я правильно поступлю, если в первую очередь начну переговоры именно с ними, " – сказал Росс, добавив, что не вернется к должности технического босса. – "Если я вернусь, мне будет нужен другой вызов".

На вопрос о том, заинтересован ли он в руководящей должности после ухода Жана Тодта, Браун ответил: "Это один из вариантов на будущее".

Шуми не будет боссом Ferrari.


Михаэль Шумахер будет не более чем советником Ferrari. Менеджер Шуми Вилли Вебер опроверг слухи о том, что Михаэль может стать руководителем конюшни из Маранелло.

Длительное присутствие Шумахера на тестах команды и его внимательнейшее отношение к данным нового болида породили разговоры о том, что "красный барон" может стать боссом Ferrari.

Но Вебер настаивает, что Михаэль не согласен на такой высокий пост.

"Если бы Михаэль хотел снова присутствовать на всех гонках, он мог бы просто продолжить карьеру пилота, " – сказал Вебер.

Источники близкие к немцу также сообщают, что тщательность, с которой Михаэль подходит к своей консультативной роли, просто неверно истолкована.

"Сейчас происходит то, что люди просто делают неверные выводы, " – сообщил источник. – "То, что он получает все данные на свой ноутбук и то, что он принимает участие во многих делах команды, вовсе не подразумевает того, что он станет директором. Сейчас Михаэль является советником и, как было и раньше, он хочет иметь всю информацию, чтобы его работа была максимально эффективной".

Предполагается, что Михаэль совершенно свободен в своем выборе и может работать столько сколько хочет.

Также Михаэль не планирует заниматься тестами нового F2007, несмотря на постоянные сообщения об этом.

Команды Williams Toyota и Spyker Ferrari проводят тесты на испанском кольце Валенсия в рамках подготовки к испытаниям F-1 в Бахрейне (начнутся в четверг).

Лучшее время круга показал "боевой" пилот Williams Алекс Вурц. Австриец остановил секундомер на отметке в 1.11.614 секунды. Напарник Вурца Нико Росберг на втором FW29 установил второе же лучшее время.

"Алекс и Нико справились с поставленными задачами. Утром Нико отрабатывал остановки на пит-стопе, а Алекс сфокусировался на работе над настройками, " – сказал тестовый шеф Williams Дики Стэнфорд. – "Затем они поменялись местами. Сегодня Нараин (Картикеян) заменит Алекса и присоединится к Нико, чтобы провести работу над настройками, и, если ничто не будет нам препятствовать, проехать расстояние Гран-При.

Машины Spyker тестировали Кристиан Альберс, Адриан Сутиль и Файруз Фаузи.

Альберс и Фаузи, делившие второй F8-VII, показали третье и пятое времена соответственно. Сутиль проехал 128 кругов, установив четвертое время.

Результаты тестов:

1. А. Вурц, Williams Toyota FW29 – 1.11.614
2. Н. Росберг, Williams Toyota FW29 – (+ 0.279)
3. К. Альберс, Spyker Ferrari F8-VII - (+ 1.890)
4. А. Сутиль, Spyker Ferrari F8-VII - (+ 2.064)
5. Ф. Фаузи, Spyker Ferrari F8-VII - (+ 2.885)

F-1: тесты в Барселоне.


Полная неожиданность. Только так можно назвать результаты вчерашней тестовой сессии F-1 в Барселоне. На трассе присутствовали все команды чемпионата, включая Toro Rosso. Быстрейшим пилотом дня стал Дэвид Култхард из команды Red Bull!

До вчерашнего дня RB3 не мог подняться даже в середину таблицы результатов. Но, наконец, команде в чрезвычайно ветреных погодных условиях удалось продемонстрировать потенциал болида, спроектированного Эдрианом Ньюи.

Отличный результат Култхарда совпал с посещением команды ее владельцем австрийским миллиардером Дитрихом Матешицом.

Тем не менее, тестовый день Red Bull был далеко не гладким – около полудня машина Дэвида остановилась на трассе, напарник Култхарда Марк Уэббер останавливался два раза.

Второе лучшее время показал пилот BMW Sauber Ник Хайдфельд. Болид немецкой команды снова продемонстрировал отличную скорость – Хайдфельд проиграл Култхарду одну десятую секунды. Второе шасси F1.07 занял тест-пилот Себастьян Феттель (15-е время), сменивший Роберта Кубицу. Утром молодой немец стал причиной остановки сессии – Феттеля развернуло на трассе, и его автомобиль заглох.

Третье лучшее время показал пилот Ferrari Фелипе Масса. F2007 бразильца также останавливался на трассе. Напарник Фелипе Кими Райкконен, похоже, еще так и не адаптировался к автомобилю из Маранелло – финн закончил день седьмым, хотя не стоит забывать, что "айсмен" провел на трассе всего 45 кругов. Во время вчерашней тестовой сессии боксы "красной" команды посетил Михаэль Шумахер.

Действующий чемпион F-1 Фернандо Алонсо и его товарищ по команде Льюис Хэмильтон провели рутинный, но производительный день. На двоих гонщики проехали почти 240 кругов.

Вполне возможно, что команда Williams, как и BMW Sauber, может стать удивлением этого сезона – FW29 Нико Росберга показал пятое время круга. Напарнику Росберга Алексу Вурцу повезло меньше – из-за механической проблемы пилот успел показать лишь 14-е время.

Дуэт Renault финишировал на девятом и десятом местах. На этот раз Джанкарло Физикелла оказался быстрее своего молодого напарника Хейкки Ковалайнена. Физи тестировал новый аэропакет.

Оба пилота Honda также тестировали новую аэродинамику на длинных дистанциях. Дженсон Баттон показал 12-е время, Рубенс Баррикелло – 13-е. Тестовый день Баррикелло был коротким – болид бразильца около полудня заехал в боксы команды с явными проблемами с мотором. После этого Рубенс не появлялся на трассе.

Команда Toro Rosso закончила первый тестовый день на новом STR2. Машину пилотировал Витантонио Льюцци. Итальянец проехал всего 30 кругов с пятисекундным отставанием от лучшего времени.

Результаты тестов:

1. Д. Култхард, Red Bull-Renault – 1.21.855
2. Н. Хайдфельд, BMW-Sauber – 1.21.958
3. Ф. Масса, Ferrari – 1.21.964
4. Ф. Алонсо, McLaren-Mercedes – 1.22.103
5. Н. Росберг, Williams-Toyota – 1.22.280
6. Л. Хэмильтон, McLaren-Mercedes – 1.22.292
7. К. Райкконен, Ferrari – 1.22.369
8. Ф. Монтаньи, Toyota – 1.22.446
9. Д. Физикелла, Renault – 1.22.758
10. Х. Ковалайнен, Renault – 1.22.783
11. М. Уэббер, Red Bull-Renault – 1.22.834
12. Д. Баттон, Honda – 1.23.061
13. Р. Баррикелло, Honda – 1.23.257
14. А. Вурц, Williams-Toyota – 1.23.275
15. С. Феттель, BMW-Sauber – 1.23.569
16. Р. Шумахер, Toyota – 1.23.789
17. К. Альберс, Spyker-Ferrari – 1.23.947
18. Т. Сато, Super Aguri-Honda – 1.24.568
19. В. Льюцци, Toro Rosso-Ferrari – 1.26.822

[Bob]

И снова Герман Тильке.


По заявлению Германа Тильке Россия, Мексика и Индия вряд ли войдут в календарь чемпионата F-1 в ближайшем будущем.

Три вышеназванных страны были связаны с проведением этапа F-1 в будущем, но Тильке сказал, что никаких конкретных решений по этому вопросу пока нет.

В начале 2005 года Мексика заявила о пятилетнем контракте с Берни Экклстоуном, и организаторы гонки ожидали, что Гран-При Мексики появится в календаре F-1 уже в 2006 году. Тем не менее, проект был заморожен, несмотря на то, что компания Тильке уже нашла идеальное место для строительства трассы.

"Этот проект заморожен. Совершенно неизвестно, что будет дальше, " – говорит Герман относительно Мексики. – "С типографской точки зрения никаких проблем не было и нет. Мы нашли место под трассу, и все было готово для ее строительства. Но затем по причинам, которые я с трудом понимаю, проект был нейтрализован. Предполагаю, что все дело было в политике".

Также Тильке добавил, что Россия, намеревавшаяся принимать гонку F-1, не имеет никаких конкретных планов на строительство трассы для королевских гонок.

"Мы строим два небольших кольца по соседству с Москвой, но ни одно из них не предназначено для того, чтобы оказать гостеприимство F-1, " – продолжил Тильке.

Индия также метит попасть в календарь королевских гонок в 2009 году, но и в этом случае легендарный проектировщик трасс сказал, что ничего конкретного нет.

"Когда мы говорим о новых местах для гонок F-1, Индия всегда фигурирует в разговоре, но нока это предмет обсуждения, а предмет обсуждения, это всего лишь предмет обсуждения, " – сказал Тильке.

[Bob]

Герман Тильке поддерживает уличные гонки F-1.


Знаменитый проектировщик гоночных трасс Герман Тильке уверен, что пришло время строить кольца, которые будут ближе расположены к болельщикам F-1.

Немец считает, что руководство королевских гонок должно усиленно привлекать внимание болельщиков к уличным трассам, а не к современным кольцам, построенным вдалеке от городов.

Сейчас в календаре F-1 есть только две уличных трассы – Монако и Мельбурн.

"Нужно строить трассы ближе к болельщикам, а не вдали от них. Это должно стать тенденцией, " – настаивает Тильке. – "Без сомнения, нужно заинтересовать поклонников в городских гонках. Понятно, что строить обычное кольцо в центре города – задача фактически невыполнимая. И вот тут, следуя логике, мы приходим к мысли об уличных трассах. Второй плюс в пользу уличных гонок, и Монте-Карло лучшее подтверждение этому, особая атмосфера! ".

Тем не менее, Тильке прекрасно понимает, что уличные трассы создают большую головную боль с точки зрения логистики.

"С другой стороны, уличные трассы создадут большие проблемы. Это в Монако уже все налажено. Все в Монте Карло знают, что один раз в год они не могут ездить обычным путем, что мест на стоянке не будет мест, что до дома будет трудно добраться, а свой магазин вообще не открыть и т.д. По этим причинам организовать новую уличную трассу очень сложно. Скорее всего, именно из-за этого уличных гонок так мало в календаре F-1. Конечно, если в вашем распоряжении появляется место подобное Абу-Даби или Южной Корее, вот тут вы можете дать волю своей фантазии. Вы сразу же сообщите будущим владельцам квартир или домов о том, что раз в год они будут испытывать некоторые неудобства. Но гонки дают и свои преимущества! ".

[Гурик]

свежие скриншоты есть с Ф1??

[Bob]

http://www.ava.net.ua/narod/index.php?topic=17795.15
зайди сюда

[Bob]

Williams и Spyker: тесты в Валенсии.
Вчера команды Williams и Spyker завершили трехдневные тесты на испанской трассе Валенсия. Лучшее время круга показал пилот Williams Нико Росберг.

До середины утра пилотам пришлось выезжать на дождевой резине из-за внезапно обрушившихся ливней. Остальная часть тестовой сессии прошла в сухих условиях.

Второй болид Сэра Фрэнка Уильямса пилотировал тест-пилот Нараин Картикеян, сменивший Алекса Вурца. Индиец показал худшее время дня. Адриан Сутиль и Кристиан Альберс заняли кокпиты автомобилей Spyker.

За весь день был выброшен только один красный флаг. Его причиной стал автомобиль Сутиля – во время одного из резких торможений повалил дым из тормозных дисков. После этого все колеса машины загорелись, и маршалы трассы тушили пожар. Несмотря на эту проблему, молодой немец был очень доволен тестовым днем.

"Мы очень результативно поработали в последней части сессии. Нам удалось провести тесты различных настроек и систем автомобиля, " – рассказал Адриан. – "При входе в поворот машина стала намного стабильнее, а в середине поворота уже не чувствуется такой недостаточной поворачиваемости как раньше. Автомобиль стал лучше держать дорогу на всех участках трассы. В следующий раз мы продолжим работу над настройками и попытаемся эффективней использовать наши шины".

Сегодня остальные участники чемпионата F-1 начали тесты в Бахрейне.

Результаты тестов:

1. Н. Росберг, Williams-Toyota – 1.11.919
2. А. Сутиль, Spyker-Ferrari – 1.12.492
3. К. Альберс, Spyker-Ferrari – 1.13.092
4. Н. Картикеян, Williams-Toyota – 1.14.166

[Bob]

F-1 в кузове.


Суперкар Maserati MC 12 стал еще мощнее. Edo Maserati 12XX "выдает" на 170 л.с. больше, чем его старший собрат MC 12R. Таким образом, мощность автомобиля почти сравнялась с мощностью Ferrari FXX. В распоряжении водителя будет 800 умопомрачительных "лошадок"!

Если вы решитесь обзавестись этим бешеным авто, вы бесплатно получите один день тестов с профессиональным инструктором на настоящем гоночном кольце.



Технические данные потрясают – двигатель V12 6.3 литра, мощность около 800 л.с. при 8500 об/мин., крутящий момент около 780 Нм при 5800 об/мин. Максимальная скорость больше (!) 390 км/час. До "сотки" с места 12XX выстреливает за 3.2 секунды, до 200 км/ч за 9 секунд, до 300 за 19 секунд!



Для увеличения мощности были применены новые: стальные цилиндры и поршни (такие же применяются на Ferrari FXX), распредвал, титановые пружины клапанов, титановые шатуны, выхлопной коллектор, катализатор, воздушный фильтр, система охлаждения, сцепление, масляный насос, сальники и система выхлопа с двумя уровнями громкости. Спереди установлены тормозные диски диаметром 396, сзади 360 мм. Материал – карбон. Специальная система показывает давление и температуру каждой шины.

"Обут" автомобиль в полном соответствии со своими характеристиками. Шины Michelin – спереди 265/35 ZR 19, сзади 335/30 ZR 20.

[Bob]

Росс Браун отказывается от старой роли.


Росс Браун подтвердил, что в 2008 году вернется в Ferrari в роли руководителя команды, в то же время британец категорически опроверг информацию о том, что снова будет техническим директором Scuderia.

В данный момент Росс находится в творческом отпуске. Незадолго до финиша сезона F-1 2006 Браун говорил, что нуждается в отдыхе после десяти лет руководства техническим отделом команды Ferrari.

В интервью немецкому изданию Auto Motor Und Sport Росс сообщил, что сядет за стол переговоров с руководством Ferrari и обсудит его будущее в "красной" конюшне.

"Маранелло дало мне так много, что я правильно поступлю, если в первую очередь начну переговоры именно с ними, " – сказал Росс, добавив, что не вернется к должности технического босса. – "Если я вернусь, мне будет нужен другой вызов".

На вопрос о том, заинтересован ли он в руководящей должности после ухода Жана Тодта, Браун ответил: "Это один из вариантов на будущее".

Шуми не будет боссом Ferrari.


Михаэль Шумахер будет не более чем советником Ferrari. Менеджер Шуми Вилли Вебер опроверг слухи о том, что Михаэль может стать руководителем конюшни из Маранелло.

Длительное присутствие Шумахера на тестах команды и его внимательнейшее отношение к данным нового болида породили разговоры о том, что "красный барон" может стать боссом Ferrari.

Но Вебер настаивает, что Михаэль не согласен на такой высокий пост.

"Если бы Михаэль хотел снова присутствовать на всех гонках, он мог бы просто продолжить карьеру пилота, " – сказал Вебер.

Источники близкие к немцу также сообщают, что тщательность, с которой Михаэль подходит к своей консультативной роли, просто неверно истолкована.

"Сейчас происходит то, что люди просто делают неверные выводы, " – сообщил источник. – "То, что он получает все данные на свой ноутбук и то, что он принимает участие во многих делах команды, вовсе не подразумевает того, что он станет директором. Сейчас Михаэль является советником и, как было и раньше, он хочет иметь всю информацию, чтобы его работа была максимально эффективной".

Предполагается, что Михаэль совершенно свободен в своем выборе и может работать столько сколько хочет.

Также Михаэль не планирует заниматься тестами нового F2007, несмотря на постоянные сообщения об этом.

Команды Williams Toyota и Spyker Ferrari проводят тесты на испанском кольце Валенсия в рамках подготовки к испытаниям F-1 в Бахрейне (начнутся в четверг).

Лучшее время круга показал "боевой" пилот Williams Алекс Вурц. Австриец остановил секундомер на отметке в 1.11.614 секунды. Напарник Вурца Нико Росберг на втором FW29 установил второе же лучшее время.

"Алекс и Нико справились с поставленными задачами. Утром Нико отрабатывал остановки на пит-стопе, а Алекс сфокусировался на работе над настройками, " – сказал тестовый шеф Williams Дики Стэнфорд. – "Затем они поменялись местами. Сегодня Нараин (Картикеян) заменит Алекса и присоединится к Нико, чтобы провести работу над настройками, и, если ничто не будет нам препятствовать, проехать расстояние Гран-При.

Машины Spyker тестировали Кристиан Альберс, Адриан Сутиль и Файруз Фаузи.

Альберс и Фаузи, делившие второй F8-VII, показали третье и пятое времена соответственно. Сутиль проехал 128 кругов, установив четвертое время.

Результаты тестов:

1. А. Вурц, Williams Toyota FW29 – 1.11.614
2. Н. Росберг, Williams Toyota FW29 – (+ 0.279)
3. К. Альберс, Spyker Ferrari F8-VII - (+ 1.890)
4. А. Сутиль, Spyker Ferrari F8-VII - (+ 2.064)
5. Ф. Фаузи, Spyker Ferrari F8-VII - (+ 2.885)

F-1: тесты в Барселоне.


Полная неожиданность. Только так можно назвать результаты вчерашней тестовой сессии F-1 в Барселоне. На трассе присутствовали все команды чемпионата, включая Toro Rosso. Быстрейшим пилотом дня стал Дэвид Култхард из команды Red Bull!

До вчерашнего дня RB3 не мог подняться даже в середину таблицы результатов. Но, наконец, команде в чрезвычайно ветреных погодных условиях удалось продемонстрировать потенциал болида, спроектированного Эдрианом Ньюи.

Отличный результат Култхарда совпал с посещением команды ее владельцем австрийским миллиардером Дитрихом Матешицом.

Тем не менее, тестовый день Red Bull был далеко не гладким – около полудня машина Дэвида остановилась на трассе, напарник Култхарда Марк Уэббер останавливался два раза.

Второе лучшее время показал пилот BMW Sauber Ник Хайдфельд. Болид немецкой команды снова продемонстрировал отличную скорость – Хайдфельд проиграл Култхарду одну десятую секунды. Второе шасси F1.07 занял тест-пилот Себастьян Феттель (15-е время), сменивший Роберта Кубицу. Утром молодой немец стал причиной остановки сессии – Феттеля развернуло на трассе, и его автомобиль заглох.

Третье лучшее время показал пилот Ferrari Фелипе Масса. F2007 бразильца также останавливался на трассе. Напарник Фелипе Кими Райкконен, похоже, еще так и не адаптировался к автомобилю из Маранелло – финн закончил день седьмым, хотя не стоит забывать, что "айсмен" провел на трассе всего 45 кругов. Во время вчерашней тестовой сессии боксы "красной" команды посетил Михаэль Шумахер.

Действующий чемпион F-1 Фернандо Алонсо и его товарищ по команде Льюис Хэмильтон провели рутинный, но производительный день. На двоих гонщики проехали почти 240 кругов.

Вполне возможно, что команда Williams, как и BMW Sauber, может стать удивлением этого сезона – FW29 Нико Росберга показал пятое время круга. Напарнику Росберга Алексу Вурцу повезло меньше – из-за механической проблемы пилот успел показать лишь 14-е время.

Дуэт Renault финишировал на девятом и десятом местах. На этот раз Джанкарло Физикелла оказался быстрее своего молодого напарника Хейкки Ковалайнена. Физи тестировал новый аэропакет.

Оба пилота Honda также тестировали новую аэродинамику на длинных дистанциях. Дженсон Баттон показал 12-е время, Рубенс Баррикелло – 13-е. Тестовый день Баррикелло был коротким – болид бразильца около полудня заехал в боксы команды с явными проблемами с мотором. После этого Рубенс не появлялся на трассе.

Команда Toro Rosso закончила первый тестовый день на новом STR2. Машину пилотировал Витантонио Льюцци. Итальянец проехал всего 30 кругов с пятисекундным отставанием от лучшего времени.

Результаты тестов:

1. Д. Култхард, Red Bull-Renault – 1.21.855
2. Н. Хайдфельд, BMW-Sauber – 1.21.958
3. Ф. Масса, Ferrari – 1.21.964
4. Ф. Алонсо, McLaren-Mercedes – 1.22.103
5. Н. Росберг, Williams-Toyota – 1.22.280
6. Л. Хэмильтон, McLaren-Mercedes – 1.22.292
7. К. Райкконен, Ferrari – 1.22.369
8. Ф. Монтаньи, Toyota – 1.22.446
9. Д. Физикелла, Renault – 1.22.758
10. Х. Ковалайнен, Renault – 1.22.783
11. М. Уэббер, Red Bull-Renault – 1.22.834
12. Д. Баттон, Honda – 1.23.061
13. Р. Баррикелло, Honda – 1.23.257
14. А. Вурц, Williams-Toyota – 1.23.275
15. С. Феттель, BMW-Sauber – 1.23.569
16. Р. Шумахер, Toyota – 1.23.789
17. К. Альберс, Spyker-Ferrari – 1.23.947
18. Т. Сато, Super Aguri-Honda – 1.24.568
19. В. Льюцци, Toro Rosso-Ferrari – 1.26.822