Я неоднократно в интернете писал, что существуют[quote=timur;198775] все необходимые компоненты для создания мыслящих устройств. [/b].
Суть заключается в том, что
мыслительное устройство может сразу создаваться как превосходящее возможности человека или даже до сотни людей вместе взятых.
И называл время: при наличии компетентного инженера психологии, понимающего суть категорий психологии (для воспроизведения функций съёма и обработки информации, т.е. ума, сознания, софроса, мышления, пранойи, рассудка, разума, логикона, интеллигенции (понятие психологии, а не соцгруппа), сциентата и др, такого же ранга), мыслящее устройство - при наличии грамотных программистов, способных понимать инженера и переводить его инструкции в цифровую форму,
такое устройство можно создать от 2-х-4-х месяцев до 8,
при наличии плоховатых или туповатых программистов от 2 лет до 4-х лет,
а при наличии плохих и отбора и поиска хороших, и при приобретении необходимых компонентов и обучении самого "инженера психологии" программированию - от 4-х до 5 лет.
Кто-то из программистов говорил, что сроки до 8 месяцев не реальны, а вот года за 4-6-8 это осуществить можно.
Привожу статью о
новом гении Америки Илоне Маске, который приводит цифры, когда он рассчитывает создать такое полноценное устройство для своей машины "Тесла":
Илон Маск: от полностью самоуправляемого автомобиля Tesla Motors отделяет всего 2 года
Роман Нестеренко
Еще 2 года назад успешный бизнесмен и талантливый инженер Илон Маск достаточно скептически относился к концепции самоуправляемых автомобилей. В одном из старых интервью Financial Times он сказал, что до появления полностью автономных автомобилей еще как до луны на тракторе.
Год спустя Маск был более оптимистичен и оценивал временной отрезок, отделявших человечество от роботов-автомобилей, в 5 лет.
В свежем интервью журналу Fortune
Маск сообщил, что всего 2 года отделяют Tesla Motors от выпуска полностью самоуправляемых автомобилей.
«В конечном итоге мы обеспечим полноценную автономность, и я полагаю, что это произойдет примерно через два года», – сказал Маск.
Пожалуй, по смелости это заявление ничуть не уступает мартовским предсказаниям Маска по поводу полной замены водителей роботами в течение 20 лет и
запрета на вождения автомобилей людьми.
Впрочем, как бы фантастически это не звучало, недооценивать человека со столь немалым списком важных достижений как минимум глупо.
Маск отметил, что на сегодняшний день доступно большинство компонентов, необходимых для реализации коммерческой версии технологии автономного вождения, но они еще нуждаются в доработке для работы в самых разных условиях.
И хотя
на создание первого полноценного самоуправляемого автомобиля у компании Tesla может уйти какие-то несчастные 2 года, может пройти гораздо больше времени – до 5 или еще больше лет (в зависимости от расторопности регуляторов), прежде чем подобные автомобили появятся на дорогах общественного пользования разных стран.
«Эта задача [создание автопилота] гораздо легче, чем думают некоторые люди, но это далеко не так, как в случае с Джорджом Хотцом, вопросом 3-х месяцев и усилий 1 парня. Видите ли, это больше похоже на задачу, для решения которой нужно два года и несколько тысяч специалистов».
Для тех, кто впервые слышит о Джордже Хотце, рассказываем, что это хакер, которому якобы удалось создать самоуправляемый автомобиль в своем гараже.
И это заявление якобы побудило Tesla внести т.н. «поправки» в недавнюю статью Bloomberg о Хотце и самоуправляемых автомобилях.
В частн., известный производитель электрокаров написал, что «крайне маловероятно», что 1 человек «без обширных возможностей проведения технических испытаний» может создать систему автономного вождения для серийных автомобилей.
Многих настораживает и даже пугает эта «простота», с которой Tesla рассуждает о технологиях автономного вождения.
Не так давно один из специалистов Jaguar поделился своими опасениями, возможная неудача с автопилотом Tesla может на десятилетие замедлить развитие индустрии.
Источник: Mashable
------------------------------------------
[IMG]
[/IMG]
Первый взломщик iPhone утверждает, что создал лучшую систему беспилотного автомобиля
Иван Подсекальников
Пользователи первых моделей iPhone возможно еще помнят 17-летнего хакера с ником Geohot, который сделал первый джейлбрейк (взлом защиты файловой системы) iPhone, благодаря чему на него можно было ставить неофициальные приложения — от тех, что отвязывали смартфон от оператора, до пиратского софта. Звали юного гения Джордж Хоц. Сегодня этот уже 26-летний юноша прославился еще более дерзким и амбициозным проектом — созданием беспилотного автомобиля. Но прежде чем приступить к его изложению, следует рассказать чем Джордж Хоц занимался все эти годы и вообще кто он такой.
Джордж Хоц вырос на восточном побережье США в семье преподавателя старших классов католической средней школы (отец) и психотерапевта (мать). В 14 лет он стал финалистом учрежденного Intel престижного конкурса за созданного им робота, который сканировал комнату и определял её размеры. Пару лет спустя он создал робота по имени «Нейропилот», которому можно было отдавать простейшие мысленные команды. В следующем, 2007 году, он разработал образец голографического дисплея и в качестве награды присутствовал на награждении нобелевских лауреатов в Стокгольме.
Три года спустя после джейлбрейка первого iPhone, Хоц взломал популярную игровую приставку Sony PlayStation 3. Компания подала на него в суд, но дело было улажено полюбовно — с хакера было взято обещание, что он «больше не будет».
Впрочем, нарушение законов Джорджа не смущает в принципе. «Я живу по морали, а не по законам«, заявляет он, «законы пишут козлы (в оригинале — assholes)».
В 2007 году Джордж Хоц некоторое время проучился в Технологическом институте Рочестер. Он прошел пару пятимесячных практик в Google, четыре месяца поработал в SpaceX (частной аэрокосмической компании, созданной Илоном Маском), потом 8 месяцев в Facebook.
Везде его ждало разочарование — в Google он встретил очень умных программистов, расходовавших свой талант на исправление багов Интернет-браузера, а мозговитые кадры Facebook были заняты проблемой увеличения числа кликов на рекламных баннерах.
«Технологии машинного обучения они задействуют с целью убеждения пользователей проводить в Facebook больше времени«, говорит Хоц.
Все это время хакер не забрасывал своих традиционных занятий. Он разработал системную утилита для рута (взлома Android-смартфонов) Towelroot, которую скачали 50 миллионов пользователей.
В устроенном Google соревновании по взлому Chromebook он выиграл $150,000, еще $50,000 — за выявленный в браузере Firefox баг. А в одном корейском хакерском соревновании он в одиночку выиграл приз в $30,000, который был рассчитан на команду из 4-х человек.
К осени 2012 года Джордж Хоц охладел к подобным соревнованиям и
увлекся идеей искусственного интеллекта.
С этой целью он некоторое время посещал занятия в Университете Карнеги-Меллон, однако, как это часто бывает с молодыми дарованиями, был
разочарован «жалкими студентами, налегающими на учебу в надежде устроиться на работу в Google«.
«Я был
шокирован тем, что увидел, и во что превратились вузы. Самые умные люди которых я знал учились со мной в старших классах средней школы, я был разочарован публикой в колледже«, рассказал Джордж.
Перебравшись в Кремниевую долину, он полгода проработал в стартапе Vicarious, где продолжил изучение принципов искусственного интеллекта, и судя по его словам, основательно в этом преуспел. «Математика простая. Впервые в жизни я мог сказать: я знаю все, что об этом можно было узнать«, скромно поясняет Хоц.
Уволившись из компании в июле 2015, он решил испытать свою убежденность на практике.
Друг познакомил его с Илоном Маском, который помимо упомянутой выше SpaceX основал также компанию Tesla. Как мы уже рассказывали, выпущенные ею электромобили недавно обзавелись функцией автопилота, над которой в то время и работал Илон Маск.
Напомним, что в автомобилях Tesla используется процессор, созданный израильской компанией Mobileye.
Несмотря на то, что помимо Tesla Motors начинка Mobileye используется в автомобилях компаний BMW, Ford Motor, General Motors и других, Хоц расценивает её как устаревшую.
Он предложил Илону Маску создать более совершенную систему и в случае удачи заключить с ним контракт вместо Mobileye.
Маск в ответ
предложил Хоцу перейти на работу в Tesla Motors для совместных разработок в этом направлении, однако последний это предложение отклонил.
В конце октября, т.е. полтора месяца назад, Джордж Хоц приступил к работе.
О работе.
В качестве автомобиля хакер остановил свой выбор на белой Acura ILX, которую приобрел за $30,000.
Зарегистрировавшись в качестве авторизованного центра Honda (чьим подразделением является Acura), он обзавелся всей необходимой документацией по своему автомобилю, включая его электронную начинку.
Мозгом беспилотной системы стал недорогой мини-ПК Intel NUC, который был встроен в бардачок. Она также была оснащена парой GPS-модулей, лазерным радаром, шестью камерами от смартфонов ($13 долларов каждая), джойстиком и
21.5-дюймовым дисплеем («У Tesla всего лишь 17-дюймовый«, гордо заметил Джордж).
[IMG]
[/IMG]
Оснастив свой домашний гараж всем необходимым для работы оборудованием и соединив его в общую систему, Хоц приступил в написанию программного обеспечения.
По его словам, в большинстве существующих беспилотных систем оно состоит из сотен тысяч строк кода и содержит огромное количество правил поведения автомобиля на все возможные дорожные ситуации.
В отличие от них Хоц стал разрабатывать действительно интеллектуальную, то есть самоообучающуся систему.
Вместо того, чтобы прописывать в программном обеспечении конкретные правила,
он написал всего 2 тыс. строк, в которых заложено подражание поведению настоящего водителя.
Программа анализирует то, как он ездит, и вырабатывает свои собственные правила: ездить по разметке, соблюдать дистанцию от остальных транспортных средств на дороге и т.д.
По словам журналиста Bloomberg, который вместе с Джорджом
участвовал в нескольких совместных поездках по загородному шоссе, раз от раза автомобиль вел себя все более грамотно, словно набирающийся опыта новичок.
Даже Хоц не может внятно объяснить причину того или иного поведения автопилота — он принимает самостоятельные решения.
В ближайшие недели Джордж Хоц планирует «потаксовать» в качестве водителя Uber, чтобы система автопилота получила еще больше практического опыта.
А уже
через 5 месяцев он рассчитывает довести свое детище до мирового уровня беспилотных автомобилей, который будет не стыдно показать Илону Маску.
Более того, Джордж слышал о затруднениях, которые из-за плохой дорожной разметки испытывают автомобили Tesla на мосту Золотые ворота в Сан-Франциско.
Так что он планирует снять на видео доказательство того, что его автопилот превосходит Tesla, после чего провести окончательное соревнование на шоссе I-405 в Лос-Анджелесе, где живет Илон Маск.
В случае успеха Хоц планирует продавать свой комплект за $1,000 — производителям или напрямую владельцам автомобилей.
По его словам, 10 знакомых уже изъявили желание приобрести его разработку для своих автомобилей.
А главное, успех нашего героя в очередной раз докажет, что для больших технологических и научных прорывов далеко не всегда требуются большие деньги и большие коллективы.
По сравнению с многомиллионными бюджетами компаний, которые занимаются такими разработками, понесенные Джорджем Хоцом расходы выглядят более чем скромно — всего $50,000. Из которых $30,000 были потрачено на сам автомобиль.
Bloomberg